一般发动机运行正常，主要分为进气、压缩、做功、排气四个步骤。

发动机回火，通俗地说，是指气缸内活塞工作后，应该从排气管排出燃烧后的废气，但由于某种故障导致排气阀关闭，废气无法排出。或者，排气来不及排放了。那么，废气从罩的各个气缸和曲轴箱、以及化油器、节气门等排出。

所谓的“底部填充”是发动机的回火。发动机回火，也称为“逆灌溉”。简而言之，指燃烧后的混合气在排气行程前后不立即从燃烧室中排除，而是通过进气阀进入进气管，点燃部分新鲜混合气，伴有“砰”的异常噪声的故障现象。

发动机回火现象除了有异响外，还存在发动机动力下降、加速时车熄火的现象。引起这种故障问题的常见原因包括两种：混合气稀释和点火正时异常。

引起混合气稀薄的常见原因有：空气流量传感器故障问题、节气门位置传感器信号异常、燃油系统压力降低、防冻温度传感器异常、喷油器堵塞等。发动机回火的原因如下：

1、混合气过稀：原因可能是油路或进气系统故障。油路故障主要是喷射器喷射量过少，喷射器喷射量过少的原因主要是液压过低；喷油器堵塞了。进气系统故障主要由进气量过多引起，进气量过多的原因主要是控制进气量的传感器发生故障，进气歧管漏气；

2、点火系统故障：主要表现为点火能量不足(高压线电阻过大；点火线圈损坏；电源电压不足)或火花塞故障；

3、点火提前过大：原因主要是：曲轴传感器间隙不合适；曲轴传感器松动；温度传感器损坏；发动机负荷；ECU损坏；

4、点火提前太多，现象：有回火和放炮声，且非常严重，多是气缸高压管路插入不当造成的。如果现象不严重，却断断续续发生，似乎很有规律，那就是很多金属分电器都有裂纹，汽缸之间发生火灾造成的。