我们经常能看到这样的消息：一辆车下坡时，轮胎冒烟，燃烧着。在4S店，也有车宣传自己的产品使用“陶瓷刹车片”，考虑到即使下了很长的坡也不过热等。因此，有经验的老司机，在遇到下坡时，基本上必须带挡块滑行。一方面是《出行安全法》的限定，另一方面主要是用发动机的制动力制动，所以必须避免超速而发生事故，避免长时间的强力制动导致制动盘过热而发生爆胎事故。

那么，下长坡防滑需要什么换挡？为什么？

一、下长坡应该坐什么班次？

有经验的老司机告诉我们，下坡时，系着低档的皮带打滑，根据刹车调节车速，不会变成赛车，刹车也不一定过热爆胎。多挂2、3档，越陡，长斜坡换挡越低。

第二，为什么下坡要挂低速档？

我们知道，汽车为了得到不同的车速，为了得到不同的牵引力，设计了不同的变速器。大多数小汽车基本上从1档到5档(也有6档)，1档最慢，牵引力最大，5档能得到最快的车速，但变速器牵引力最小。

可以这样理解。1档相当于发动机是小车轮，整车是大车轮，小车轮上有大车轮。非常容易拖动，小车轮需要非常高的转速，但整车这个大车轮的速度很低。五档相反，发动机是大轮，整车是小轮，大轮带小轮，大轮可以在少量转速下快速拖动小轮。

我们知道这个原理，就能理解为什么要下长坡切低速档。在通常的运转中，发动机基本上是通过变速器带动整个发动机，但如果走大坡，在停止供油时挂在低速档，就会用整车带动发动机。此时施加低速档，相当于大车轮反过来拖动小车轮，此时的大车轮(整车)必须以非常大的力驱动小车轮(发动机)。整车反映的是，开低速档抬起离合器，很快车阻力就会非常大，整车阻力会很大，车速可以进行一定程度的调节。此时，根据需要配合制动器的话，即使不那么用力踩制动器，也能这样防止制动器过热。

三.自动档怎么办？

自动变速器的前进挡除了通常的d挡外，还有D2、D3两个挡。这两个档位实际上是为走下坡路而设计的。所谓D2档，就是告诉你在这个档车速不会超过2档。所谓D3，同样是教车速不超过3档。两个低速档。下陡坡或大斜坡时，根据情况挂D2或D3可调节整车车速。当然，驾驶状况也千变万化，需要灵活运用制动对策的情况非常多。例如，虽然是下坡，但坡度不大的情况下，不需要挂在低速级，用制动器调节车速即可。也有下坡又陡又长的情况，因此中途适度休息，放松刹车继续驾驶。