制动优先系统（BOS）是指即使在踩下油门踏板且油门全开（即油门踏板踩到底）的情况下，也允许驾驶员通过踩下制动踏板来停车的系统。

也就是说，当刹车优先系统检测到驾驶员试图刹车但失败时，会自动将发动机切换到怠速状态。换个说法，当汽车猛踩油门或者油门卡住的时候，可以再踩一次刹车。只要收到刹车信号，油门信号电压高，那么电脑就会在极短的时间内减少发动机的喷油量和油门开度（非油门缆车）。降低发动机转速也可以分离离合器。制动的优先级是在驾驶员做出错误预测的情况下，停止发动机的动力输出，以减少汽车的继续加速，而不是第一时间借助刹车将汽车停下来。

如果司机操作不正确或者油门卡住，有经验的老司机会第一时间踩刹车。此时信号传到行车电脑，刹车先工作（发动机功率切换到怠速）。与此同时，ABS工作正常。另外，老司机的经验应该是把损失降到最低，但是这个系统按照小伙伴的理解是可以减少刹车距离的。只是把发动机功率切到怠速，还需要驾驶员的准确判断和ABS的启动。

刹车优先系统可以快速停止汽车：

1. “刹车优先系统”的工作原理是：只有在刹车前油门工作时才能启动，也就是说，车辆行驶时，先踩油门踏板并保持深度，再用左脚踩刹车踏板，这时电脑会将信号传给油门传感器，将喷油信号降到最低；
2. 这套系统分为：机械式带拉线油门和电控式带电子油门，但无论哪种实现形式，最后的效果都是一样的，以免刹车和油门打架，导致刹车失灵。以拉式油门踏板为例。发动机顶部有一个油门开关，半圆形的用钢丝拉着。这根电线直接通向油门踏板；
3. 当你踩下油门踏板时，这根钢丝拉动油门开关打开油门。但是连接油门开关的其实是两根钢丝。其中一个通向油门踏板，另一个由油门缓冲器拉动。如果没有缓冲，只要脚一松开油门踏板，油门就会立刻回到怠速。这个时候，你会觉得车内“咯噔”一下，会大大影响车内的舒适性；
4. 所以松开油门时，由于油门缓冲的作用，油门不会一下子下来，而是会慢下来。油门踏板踩得越用力，油门缓冲的效果越明显。所以当你松开油门，踩下刹车的时候，刹车刹车的不仅仅是汽车的惯性，还有高速运转的发动机！因为油门还没有完全回到怠速；
5. 刹车优先系统可以使油门的供油系统立即回到怠速位置，即使另一只脚踩油门或者油门卡住，也不会给发动机加油。即使车辆正常制动（不是在同时踩油门的极端情况下），与没有制动优先系统的车辆相比，制动距离也会明显缩短，因此车辆的安全性能会大大提高。