前段时间，玛莎拉蒂全新超跑MC20的造型假想图在网络上曝光，虽然这张图片并没有得到官方的认可，但从测试原型车谍照来看，其设计细节已经非常接近真车。MC20是玛莎拉蒂复兴计划的一部分。
这家意大利制造商计划投入数十亿欧元，对旗下产品阵容进行全面更新，目标是在不到三年的时间内将销量提高两倍。为什么玛莎拉蒂要推出这样一款看似小众的中置超跑呢？下面我们就来详细解析玛莎拉蒂的复兴之作MC20。
母公司FCA出售法拉利，集团急需一款标志性超跑
作为一家历史悠久的跑车制造商，玛莎拉蒂虽然近几年跟随大潮，推出了SUV车型，但由于旗下GT运动跑车老化严重，长时间没有更新换代导致品牌影响力日渐下降，加上玛莎拉蒂母公司FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）在2016年出售了法拉利90%的股份，因此集团急需一款标志性超跑来提高影响力。
在此之前，玛莎拉蒂的集团定位在法拉利之下，FCA为独立运营的法拉利提供了大量资金来研发超跑，而玛莎拉蒂渐渐转向豪华运动车型，如今法拉利离开FCA集团后，玛莎拉蒂的定位发生了改变，这也是玛莎拉蒂推出MC20超跑的首要原因。
碳纤维单体壳底盘，650马力混动系统
从玛莎拉蒂早期发布的测试原型车来看，MC20套用了姊妹品牌阿尔法罗密欧车型4C的车壳，两款车的设计理念非常接近，底盘采用轻量化的碳纤维单体壳。据信，4C的碳纤维单体壳由阿尔法罗密欧与意大利底盘专家达拉拉共同开发，重量仅为65kg，玛莎拉蒂将基于该基础重新设计，由于4C已经停产，未来MC20有望在升级的4C生产线上投产。
相比价格更低的阿尔法罗密欧4C，玛莎拉蒂MC20的车身将大幅加长加宽，长轴距可以让MC20在极限状态下更容易操控。动力方面，MC20搭载纵向中置的涡轮增压V6发动机和电机组成的混合动力系统，该动力总成预计来自阿尔法罗密欧，因为早期规划中的8C超级跑车和GTV Coupe功率可以达到650马力，目前这两款车已经从产品计划中取消，玛莎拉蒂借用其动力总成显得合情合理。
据信，MC20的电机将安置于前轴，与驱动后轴的内燃机共同组成四驱系统，电机将为MC20带来扭矩矢量控制能力，并弥补内燃机低转速下扭矩不足的缺点，新车的设计目标为百公里加速3秒，最高车速320km/h。
品牌复兴，继承MC12精神重返赛道
由于品牌影响力下滑严重，玛莎拉蒂被众多网友戏称为"技术实力最差"的超豪华品牌，因此玛莎拉蒂需要在赛道上证明自己，MC代表Maserati Corse（意大利语玛莎拉蒂赛车），20代表2020年，新车将是经典超跑MC12的精神继承者。
要知道基于法拉利恩佐打造的MC12 GT1曾在2004年到2010年参加了6届FIA 国际汽联GT锦标赛，期间获得了22场比赛的胜利，MC20将继承其精神重返赛道，这款车在未来的表现到底如何，让我们拭目以待。
