手动变速器换挡不需要刻意回空档。比如上图中的挡杆，目前大部分手动挡家用车都是这种挡位布局。如果我们想从一档换到二档，我们可以从一档换到二档。没有必要回到中立位置。四档的三档也是直接拉下来的，只是刚好经过空挡。同理，从2档降档到1档或者从4档降档到3档都是一样的操作。为什么不需要回到中立？我们不能从单排挡杆上看出原因，所以需要了解一下手动变速箱的换挡控制机构。看完就清楚了。杠杆是如何控制变速箱的？上图是一款手动变速箱的结构图。每个齿轮的齿轮是啮合的，但是每个齿轮的一个齿轮套在轴上，没有硬连接。换档操作是驱动联接套将惰轮与轴联接，从而选择档位。比如上图，换挡时，将变速杆的换挡头插入换挡槽，带动变速杆和拨叉左右移动，推动耦合套进入相应的位置，实现不同的档位。选档杆和拨叉控制一个组合套，同时控制两个档位。阻尼槽用于固定档位，产生档位感。变速箱内部有一个弹簧压紧的钢球，钢球卡在阻尼槽里，可以限制变速杆随意移动。其次，我们换挡的时候可以产生阻尼力，让每个档位都感觉很清晰。上图清楚地描述了换挡机构的原理。人物处于中性位置。如果你想挂1档，把变速杆移到左边。此时，变速杆换挡头移动到蓝色槽，然后向前推动变速杆。变速杆换档头向后移动蓝色变速杆，这样组合套筒将1档齿轮与轴连接起来。这使第一档到位。如果你还没看懂，可以看看这张动图。不是很简单明了吗？其实我们在左右移动换挡杆的时候，是控制变速箱内部的换挡头左右移动，选择对应档位的换挡杆槽。我们推动挡杆来回移动挂档的动作，是换挡头通过卡槽带动拨叉控制组合套来组合不同的档位。左右移动档位的动作叫选档，前后推动档位的动作叫换挡。只要两个换挡的档位是由同一个变速杆控制的，那么我们就不需要把变速杆移到空挡，直接挂档就可以了。比如上图中，换档杆A控制5档和倒档，换档杆B控制3档和4档，换档杆C控制1档和2档。当我们在1-2或3-4或5- down之间切换时，我们不需要回到空档。但如果要切换的两个档位由不同的变速杆控制，就必须经过空档位置。比如从5档换到4档，或者从3档换到2档，因为它们是由不同的变速杆控制的。