一般会下降0.5 ~ 1 L/100 km。发动机工作时需要活塞环来建立气缸压力。活塞环是磨合的关键部件。

因此，对于活塞环来说，无论是“磨合期”还是后期“磨损期”，都必须密封缸壁与活塞之间的间隙。这样活塞环的外径就需要比缸膛稍大，开口的作用不仅是方便装配，还可以随着磨损自动微调直径。

新车磨合期和磨合期后的油耗差距：

1。磨合期后油耗确实下降，但下降幅度不会很大。就现在的车来说，我觉得没有什么可以度过磨合期的。汽车出厂时基本都经过冷处理，最多磨合期要戴个刹车片；

2.我觉得油耗一般。如果默认值是20，经过一段时间后，平均点是19，在起点是18。而且，ECU学习只是一种说法。比如有的人生来就是深度猜油门，有的人生来就是慢慢踩油门。之后，ECU可能会优先考虑学习给油的主要参数；

3.总之磨合期基本都不愿意踩油门，但是比磨合期后省油。同样的方式开车，磨合期前后油耗差不多。