一.漏气故障产品

漏气故障品

出故障的产品

已检测到：

1.从外观上可以看出外壳是黑色的，证明该产品以前有其他原因引起的漏气

2.中心电极已经变成黑红色，表明该产品受到的高温超过了所能承受的极限

3.退回产品的垫子测量尺寸无明显变化，表面无明显摩擦、压痕，证明这里接触面未完全接触，有漏气。检测结果表明，该故障是由于火花塞安装位置存在异物或缺陷，漏气后缸内压力越来越低，达不到正常要求压力，不能完全燃烧完，产生温度越来越高，最终导致火花塞中心电极松动和发动机气缸振动

二.冠状病毒放电故障产品

注意：冠状病毒产生的原因3360

从火花塞间隙点燃的高电压的存在和(中心电极和主体金属壳)之间的空气绝缘破坏的是冠状病毒放电，这将发展为端螺母。在夜间放电中看起来很苍白。放电冠状病毒的产品不会影响正常使用，不会损伤发动机或影响发动机的动力性能。这不是产品质量的问题，请放心使用。没有必要更换。

三.火花塞烧蚀

正常使用下，火花塞寿命为15000公里，高效火花塞寿命不超过30000公里。许多车主的火花塞经常出现跳火不好、没电等问题，达不到正常寿命。火花塞的工作温度相当高。发动机正常运行时，火花塞绝缘裙部的温度保持在500至600之间。温度过高或过低会影响火花塞的正常工作性能。火花塞温度过低容易使绝缘体积炭，最终引起漏电、断火现象。火花塞工作温度过高容易引起早期燃烧和发动机爆震。经过长期技术分析，沃森技术部将火花塞常见故障归纳为两点：一是火花塞严重烧蚀，二是火花塞存在沉积物。

烧蚀故障

沉积物的存在

1.火花塞烧蚀

火花塞前端出现划痕或破坏、电极熔化、烧蚀现象，说明火花塞已破坏，此时应更换火花塞。更换过程中请务必检查火花塞烧蚀的症状和颜色变化。

症状1:电极溶解，绝缘体呈白色

诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内碳过多，阀门间隙太小，导致排气阀过热或冷却装置工作不良。火花塞未按规定扭矩拧紧时，电极也可能熔化，绝缘体看起来呈白色。

症状2:电极变圆，绝缘体有划痕

诊断：这表明发动机提前燃烧了。可能是点火时间过早、汽油辛烷值过低、火花塞热值过高等原因。

症状3:绝缘体前端破裂

诊断：爆震燃烧一般是绝缘体破裂的主要原因。如果点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，发动机可能会爆震燃烧。

症状4:绝缘体前端有灰色黑色条纹

诊断：此条纹的出现表明火花塞已经漏气，需要更换新的火花塞。

2.火花塞上有沉积物

有时堆积物会附着在火花塞前端和电极之间。请不要轻视这个堆积物。严重时，发动机可能无法正常工作。清扫火花塞后，车辆暂时可以正常运转，但不久也会发生同样的情况。实际上，火花塞产生沉积物只是表面现象，可能是车辆机械部件有问题的信号。

症状1:火花塞上有油性沉积物

诊断：火花塞出现油性沉积物，表示润滑油进入燃烧室内。如果单个火花塞上只有油性沉积物，则可能是阀杆密封件损坏造成的。但是，如果各气缸的火花塞上附着有该堆积物，则表示气缸上有油漂浮。一般来说，在空气滤清器和换气装置堵塞的情况下，容易发生油积存在气缸中的现象。

症状2:火花塞上有黑色沉积物

诊断：火花塞电极及内部有黑色沉积物，通常提示气缸内混合气过浓。提高发动机的运转速度持续几分钟，观察留在电极上的黑色烟灰层是否烧坏。

四.火花塞常见问题

需要多长时间更换火花塞？

一般来说，正常使用情况下，正常火花塞寿命为3万公里，贵金属材质火花塞寿命为6万公里至9万公里，不同车型的汽车厂家规定的维护周期并不完全相同，因此具体更换周期也按照汽车厂家的规定标准不要随便延长，需要选择机器进行更换。如果发现车辆油耗恶化，也可以考虑是否更换火花塞。一般修理厂建议用两三万公里更换。此时，火花塞完全没有损坏，但性能下降。实际上根据火花塞的质量而定，普通火花塞以3-4万公里更换。用白金、铱6-8万公斤交换就行了。