低速涡轮增压管用吗？我想很多涡轮增压车的车主都对这个问题感兴趣。其实取决于增压器的增压压力控制系统的结构。
首先压力控制是题外话。虽然是题外话，但是对于后面的内容很重要，就是增压的压力控制系统。
当发动机增压时，增压器可以在进气端提供正压，让更多的空气进入气缸。涡轮增压器转速越高，增压压力越大，进入气缸的空气就越多，输出功率也就越大。但增压压力不能无限增加，否则发动机会失灵。因此，所有增压发动机都有一个增压压力控制系统来调节增压压力。
增压器的废气旁通阀是用来控制增压器转速的。调节废气旁通阀的开度可以调节增压器的转速，从而调节增压压力。
发动机如何调节废气门？主要有两种方式。
1.增压压力直接调节
这是最早的增压压力调节系统，也是最简单粗暴直接的。上图中的执行器通过推杆与废气门相连，执行器内部有弹簧和气室。弹簧可以保持废气门关闭。然后从增压器的高压空气终端连接一根管子到空气室。当增压压力达到预定值时，高压空气通过管道推动执行器，将废气门推开，使一部分废气直接排出，增压压力不会继续升高。这种调节机构是纯机械的，工作简单粗暴，调节功能也比较简单，只具有限制最大增压压力的作用。如果你的车是这种增压系统，那么在增压压力达到最大，发动机转速在增压器工作范围内之前，增压器就会增压，不管你的车速如何。
2.电控增压压力调节
由于机械调节功能非常单一，只能限制最大增压压力。增压器会一直工作，直到增压压力达到最大。但是我们并不是一直都需要这么大的动力，这对油耗肯定是不利的，所以工程师设计了电控系统。电控系统的实现方式有很多种，不同的厂家会有不同的控制方式。但最终效果基本一致，就是可以主动控制废气门的开度，实现增压压力的主动控制。目前大部分家用车的增压系统都是由电控系统控制的，ECU会根据驾驶者的动力需求来控制增压压力，而不是只通过发动机转速来调节。当不需要太大功率时，废气门阀可以完全打开或部分打开，这可以避免不必要的增压并节省燃料。
比如你开手动挡的车，1挡起步，慢慢踩油门保持加速，因为这个时候动力足够，就算5000转踩增压器也不行。但是当你起步的时候，把油门踩到底，那么废气阀门瞬间就全关了，然后速度上来之后增压器就开始满负荷工作了。比如开车上山，坡度很大，速度很低。这个时候发动机一定是处于增压状态，因为这个时候对动力的需求很大。所以涡轮增压器工作的前提是你有太多的动力需求。只要有需求，排气量满足涡轮增压器工作的需要，无论车速多低，涡轮增压器都会工作。
