1.后翼子板凹痕怎么修？如何自己修复后翼子板凹痕：1。如果凹痕中的油漆已经损坏，有知识的人都知道，技术人员在修理时很难找到该点。汽车凹陷修复最重要也是最关键的一点就是找准点。找错点只会让凹痕越来越严重。没有丰富的修车经验，不干净如火的技师找到现场也是无奈之举。其次，润色。润色也很有技术含量，但是好像没什么技术含量。很多车主补漆越来越难看，就是因为不懂补漆技巧。补漆好的技师可以把破损的油漆补到八成(当然永远达不到上漆的效果)；2.凹陷非常尖锐。在油漆已经脱落的线路上，由于受力过大，两条近90度的脊线已经折出了钣金。修复这两条脊线并不容易。而且钣金本身的轮眉的脊线因为受力过大已经几乎消失了，所以需要修复这个脊线。凹陷越尖锐，对找点的要求越高，找点不准会导致修复后出现明显的麻点，对技师来说是极大的挑战；3.这个凹陷的面积有两个手掌那么大。这么大的凹陷非常尖锐，不仅要花很长的工时去修复，也很考验技术人员的耐心。2后悬挂多连杆式和双横臂式有什么区别？1.悬架是每辆车都会配备的系统。目前双横臂独立悬架和多连杆式独立悬架都是独立悬架，只是结构不同，优点和侧重点也不同。不能简单的说哪个好哪个不好，因为每辆车都有自己的悬挂系统；2.双横臂悬架有两个横臂，它们是独立的。这种悬挂容易造成车轮跳动时轮距变化较大，轮胎磨损加剧，不符合高速行驶的要求，所以目前没有广泛使用。但好处很明显，就是可以降低车头高度，改善车身造型。所以这种悬架具有良好的操纵稳定性和舒适性，是一种比较先进的悬架。缺点是这种笨重的悬挂占用空间大，只出现在一些大型车辆上，有一定的空间局限性；3.多连杆式独立悬架由连杆、减震器和阻尼弹簧组成。它比普通悬架有更多的连杆，而且都是由多个连杆连在一起的，所以叫多连杆。一般是4到5根连杆连接。这种多连杆既能保证一定的舒适性，又能使车轮与地面尽可能保持垂直，尽可能减小车身的倾斜度，尽可能保持轮胎与地面的附着力。高挡车空间大，注重舒适性能和操控稳定性。