1电喷和DI :的区别定义不同，发展速度不同，燃油充足性不同。多点喷射是指汽油机运行时，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，控制程序按照特定的时序发出控制指令，由电子喷油器完成。缸内直喷是将燃油直接喷入气缸并与进气混合的技术。缸内直喷技术的应用是人们的一次伟大尝试，正逐渐取代多点喷射。而且缸内直喷技术的发展也非常迅速。各车企都在争相分析这项技术，效果也非常显著。目前大众在缸内直喷技术上是比较成熟的车企。缸内直喷可以使燃油喷射比多点喷射方式更均衡，可以使燃油在发动机运转时燃烧更充分，这是多点喷射方式永远无法实现的。得益于技术创新，缸内直喷可以让内燃机的燃油效率提高20%，这显示了一个客观数据。所以现在，新的模型喜欢使用直喷技术来提高功率数据的性能。然而，实际上，直喷技术并不是那么完美。很多用户反映直喷发动机进气口积碳严重，甚至东本、长安等部分车型机油异常，这与直喷有着千丝万缕的联系。但是多点注射技术已经用了很多年了，而且还在不断更新完善。虽然数据性能不如直喷，但更稳定可靠，成本更低。2电喷摩托车怠速如何调整？具体调整方法如下：第一步，准备油门旋钮完全松开时，要有一定的自由间隙。应安装空气过滤器，其他部件应完好，油应符合标准。然后，启动发动机暖机，并完全打开阻风门。第二步：3360预调油门螺丝，保证油门旋钮完全松开时，发动机能以一定速度运转而不熄火；第三步，调节空调螺丝，尽可能提高发动机转速；第四步：降低油门螺丝，尽可能降低发动机转速(125排量1400转；100排量1500转)混合气的调节参数不是机械的，即使同批次同型号也会有所不同。这辆车的混合气螺杆拧进去稀释，放出来浓缩。只要调整后的发动机运转平稳，启动平稳，加速平稳，油耗正常，就可以用火花塞的颜色来帮助判断空燃比的浓度是否合适。正常情况下，火花塞的颜色应该是棕色，太黑或太白都是不正常的，但最常见的是太黑。可以这样骑几天，观察一下。如果没有什么异常，可以这样使用，没有任何不良影响。滑板车的混气螺丝一般是拧到底，然后拔出两次。但助力车的性能差别很大，需要根据实际情况进行调整，其他摩托车也是如此。低怠速的危害：1。因为怠速太低，空燃比不理想，冷车启动困难。通常需要抽风门使混合气变浓，预热时间相应较长；2.减速或停车时容易熄火，对于新手来说特别不方便；3.如果怠速过低，换挡时发动机的档位难以匹配，平顺性得不到保证，容易造成档位之间的碰撞，造成很大的磨损；4.更重要的是，提速时动力不足，摩托车的性能无法正常发挥；5.低怠速的巨大危害是机油泵无法正常工作，会导致发动机内部零件润滑不足，零件过早过度磨损。6.低速区紧急加油速度不足，动力无法线性输出。处理：发动机的怠速是衡量发动机性能的标志之一。如果发动机怠速过高，会增加油耗，提高发动机工作温度，加速磨损。低怠速会降低油压，影响l