1直喷和电喷的区别其实缸内直喷发动机和多点喷射发动机最大的区别就是喷射形式的不同。众所周知，汽车发动机的燃油喷射系统从最初的化油器发展到后来的单点电喷，再到多点喷射。每一次进化都是通过提高喷油效率来进一步提高燃烧效率。而缸内直喷技术的出现，大大提高了汽油和空气在缸内的混合效率，使燃烧更加充分。这也是近年来厂商热衷于推广缸内直喷技术的具体原因。对于多点喷射发动机来说，由于其结构比较简单，喷射压力没有缸内直喷高，所以对电喷的需求不高，显然属于稳定性和后期维护省钱的范畴，多点喷射发动机对油品的需求也不高。而多点喷射发动机与直喷发动机相比，在燃油经济性、动力输出、节能降耗等方面明显处于劣势，所以各大厂商都会选择直喷发动机。缸内直喷发动机的一大优点是燃油以非常高的压力(上下200bar)直接引入燃烧室。随着近年来电气子系统控制技术的巨大进步，计算机可以更准确地判断和控制进气量和喷油正时，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。所以相比多点喷射技术，在节油效率和动力性能上有更好的表现。但由于缸内直喷技术对发动机的结构和电喷器的结构和零部件要求较高，所以成本和最终维护成本都比较高。2指导价官方指导价是汽车厂商披露的汽车官方售价，并非当地经销商的最终零售价格。此价格仅供参考。根据不同地区的情况和车辆的受欢迎程度，在经销商处执行车辆价格时可能会有加价或优惠。指导价是指官方报价。一般来说，经销商在采购时会根据这个价格进行浮动报价。另外，指导价是缴纳购置税的重要凭证，不能按照实际购买价格计算。市场价是指在市场上销售时的价格，如专卖店的指定价格、书籍的定价等。一般用于参考。当然也用来区分出厂价、批发价、代理价等价格。在制定新车指导价这件事上，大部分汽车厂商都采用两种套路。一种是上市时给低价，用超低的指导价和竞争对手抢市场。另一种是上市时定一个很高的指导价，过一段时间再进行非实质性的优惠。前者多见于品牌不够硬的厂商，比如大部分自主品牌，后者多见于一些知名度不高或者含金量不足的奢侈品牌。先说后一种情况，因为很多品牌在新车上市时，不能把车价定得太低，以保全自己的高端形象，但价格过高，含金量不足，导致销量不佳。如果上市时间短，价格会大打折扣。如果新车上市就买这些品牌，肯定是亏大了。