能否漂浮不能说与车的重量完全无关。实际上，它还是和车的重量有关。但是，与此相对，不同的车的设计倾向也不同，在舒适性、油耗等方面是否浮动需要权衡。因此，不能只说一辆车的浮动是由重量轻引起的。事实上，同级车型，无论是日系、德系还是美系，车重之差都不是很大，有的德系车重甚至超过了部分日系车的车重。

另外，汽车的高速稳定性实际上不仅关系到车重，还关系到汽车的设计理念。那么，为什么有些车在高速上行驶的感觉不同呢？首先，让我们来看看什么原因影响汽车的行驶稳定性。

1、隔震弹簧的硬度和行程

汽车的隔震在设计时有一定的设计趋势。例如，德国车的减震比较强韧，悬挂行程也短。这种设计的优点是高速稳定性更好，但低速时晃动感更明显，细小振动过滤不完全。日系部分车型选用较软的隔震弹簧和较长的隔震行程设计，可以提高中低速行驶的舒适性，但缺点也很明显。也就是说，隔震的支撑力相对较小，操纵极限较低，特别是汽车进行高速行驶时，对车身稳定性的支撑能力相对较小，车身重量再低，高速车身的稳定性就会下降。

2、起床间隙和重心

汽车起床间隙越高，重心越高，高速行驶时高重心汽车受路面平整度的影响较大，颠簸感增强。另一方面，汽车高速行驶时，底盘中有大量的空气高速进入。离地间隙越高，进气量越多，升力越明显。这将降低汽车的抓地力，减少高速稳定性，性能进一步提高。一般来说，日裔的地面高度比德系高。

3、汽车车身通风阻力系数

汽车时速超过100KM后，60%以上的动力用于克服通风阻力。因此，很多制造商为了降低通风阻力，在流线型车身上下功夫。日本道路狭窄，高速限速受限，早期日系车不太在意汽车外形的流线型设计，汽车通风阻力大，通风阻力大后，不仅油耗提高，更重要的是汽车底盘平顺性降低。

4、底盘平顺性

高速行驶底盘越平整，流过车底部的空气流速越快，汽车高速运行时产生的负压越大，产生的下压力越大，可以在一定程度上提高汽车高速运行时的稳定性。通常，汽车底盘的平顺性会明显改善，但为了提高底盘的平顺性，德系车也做出了很多牺牲。

5、车轮陀螺效应

汽车在高速行驶时，四个车轮高速旋转，陀螺一样的稳定性这种稳定性与车轮实际形成的离心力有关，离心力越大，轴向稳定性越强。因此，偏向运动的车型多采用更宽的轮胎、更大的轮毂。但是，由于轮毂越大、轮胎宽度越大，滚动阻力越大，从而提高油耗，因此在充分在意油耗的日系车中，同级采用的轮胎宽度容易变小。虽然可以降低油耗，但会影响高速稳定性。

6、车重的影响

最后论述车重。原则上，汽车重量越大，下压力越大，轮胎抓地力越高，汽车车身稳定性越好。车上坐4个大人的话，自然高速稳定性会变好。但是，汽车的重量越大，滚动阻力越大，油耗也越高。因此，今天汽车采用轻量化设计，旨在降低汽车惯性，改善油耗。实际上，没有任何证据表明日系车比德系车轻。如下图所示，选择了大众1.4T、本田雅码1.5T、别克君越1.5T、丰田凯美瑞2.0L款车型进行了比较。

如下图所示，实际上同级日系车不仅不轻，而且很重。例如，雅阁的1.5T比大众的1.4T重近70公斤。为什么德系车在高速上更稳定呢？这主要取决于汽车的设计方向，即使雅阁和迈腾重量相同，雅阁也更加强调低速舒适性，隔震弹簧更软，离地间隙高，重心相对较高，迈腾在设计中考虑到高速稳定性的需求，更加坚韧寻求关注，寻求赞赏！谢谢你！