离合器的常见故障有离合器打滑、分离不完全、颤抖、异响等。 首先，离合器打滑 1.现象 汽车低速起步时，松开离合器踏板后，汽车无法起步或起步困难；汽车在提速时，车速不能随着发动机转速的提高而提高，所以感觉乏力，严重时产生焦味或冒烟。 2.理由 1)离合器踏板没有自由行程，因此分离轴承压在分离杠杆上。 2)从动盘、压盘或飞轮面摩擦片磨损严重，离合器盖与飞轮连接松动，使压紧力减弱。 3)从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平整降低摩擦系数。 4)压簧疲劳或断裂，膜片弹簧疲劳或开裂，使按压力降低。 5)离合器控制杆系统卡死，分离轴承套与导管之间油灰严重，甚至造成卡死，使分离轴承无法回位。 6)分离杆弯曲变形，造成运动干涉，无法回位。 诊断和排除 1)检查离合器踏板的自由行程，如果不符合规定，则进行调整。 2)如果自由行程正常，拆下变速箱，检查离合器与飞轮之间的连接螺栓是否松动，如果松动，拧紧。 3)如果离合器仍然打滑，拆下离合器并检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可以用汽油清洗晾干，然后找出油污来源，去除。如果摩擦片严重磨损或铆钉外露，则应更换从动盘。 4)如果从动盘状况良好，则拆卸离合器，检查压缩弹簧，如果弹力过软，则更换。 总结：离合器打滑主要可以从不压紧从动盘和完全减少从动盘摩擦两个方面考虑。 汽车维修技术网 二是离合器分离不彻底。 1.现象 发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，齿轮啮合有撞击声，啮合困难；如果档位勉强接合，在离合器踏板完全松开之前，发动机将会关闭。 2.理由 1)离合器踏板自由行程过大。 2)由于释放杆的弯曲变形、支架的松动和支架轴销的脱出，释放杆内端的高度难以调节。 3)释放杆调整不当，其内端不在同一平面或内端高度过低。 4)双盘离合器中间压盘限位螺钉调整不当，部分分离弹簧疲劳、高度不足或断裂，中间压盘在传动销上或离合器传动窗内轴向移动不灵活。 5)从动盘钢板翘曲，摩擦片破裂或铆钉松动。 6)新更换的摩擦片太厚或从动盘安装不正确。 7)从动盘的花键孔与变速器一轴的花键轴相卡。 8)离合器液压操纵机构漏油、漏气或油量不足。 9)膜片弹簧的弹性减弱。 10)发动机支架磨损或损坏，发动机与变速器不同心。 诊断和排除 1)检查离合器踏板的自由行程，如果自由行程过大，则进行调整。否则，检查液压控制机构的储液罐是否油量不足或管路中是否有空气，并进行必要的排除。如果不是以上问题，继续检查。 2)检查释放杆内端的高度，如果释放杆的高度过低或不在同一平面，则进行调整。否则，检查从动盘是否装反，如果没有问题，继续检查。 3)检查从动盘是否翘曲变形，铆钉是否脱落，从动盘轴向运动是否卡死等。如果有，请更换或修理。 总结：离合器分离不完全主要可以从以下几个方面考虑：离合器踏板自由行程、分离杆高度、从动盘等。 开始颤抖 1.现象 汽车低速起步时，逐渐松开离合器踏板，按照操作规程慢慢踩下油门踏板。离合器不能平稳接合，出现抖动，甚至t 5)从动盘上的缓冲件破裂或减震弹簧疲劳断裂。 6)发动机支架、变速器、飞轮和飞轮壳的固定螺栓松动。 7)分离轴承套和导管的油污和灰尘严重，使分离轴承无法返回。 诊断和排除 1)检查离合器踏板、分离轴承等回位是否正常，如果正常，继续检查。 2)检查发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓是否紧固。是否松动，如果是，拧紧螺栓，否则，继续检查。 3)检查释放杆的内端是否在同一平面，如果是，继续检查。 4)检查压盘和从动盘是否变形，铆钉是否松动外露，压缩弹簧弹力是否超出允许范围。如果有，更换或修理它们。 总结：起步抖动主要可以从起步时离合器的接合不稳定来考虑，即发动机匀速转动，而离合器的从动部分由于离合器的接合不稳定而转动不稳，反映出离合器甚至整车的抖动。 离合器异常噪音 1.现象 离合器分离或接合时发出异常噪音。 2.理由 1)分离轴承缺少润滑剂，导致干磨或轴承损坏。 2)分离轴承和分离杠杆的内端之间没有间隙。 3)分离轴承的套筒与导管之间有严重的油污和灰尘，或分离轴承回位弹簧和踏板回位弹簧疲劳、断裂、脱落，导致分离轴承回位不良。 4)从动盘的花键孔与其花键轴松配合。 5)从动盘阻尼弹簧退火、疲劳或断裂。 6)从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。 7)双盘离合器的传动销和中间压盘及压盘的销孔磨损松动。 诊断和排除 1)轻踩离合器踏板，使分离轴承与分离杠杆接触；如果有“沙沙”声，分离轴承就会响；如果加油后仍响，说明轴承过度磨损、松动或损坏，应更换。 2)踩下并抬起离合器踏板。如果有间歇性的撞击声，说明分离轴承前后有一系列的运动。应更换分离轴承回位弹簧。 3)均匀踩踏板，如果离合器刚接合或分离时有响声，说明从动盘铆钉松动或外露，应更换从动盘。 总结：离合器异响主要可以从过度磨损、松动、过紧、运动中刮碰等方面考虑。