车型：日产天籁

行驶里程：约13000km

故障症状：该车前照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯一直点亮，同时还伴刮水器、空调压缩机不工作，冷却风扇始终高速运转的故障现象。

诊断与检修：日产天籁采用高速 CAN 总线作为车载通信网络。该网络具有高速数据传输和故障检测能力。车上配备了许多控制模块，每个控制模块之间都相互连接，共享信息(而不是独立的)。在CAN通信中，控制模块由2条通信线路连接(CAN H线路、CAN L线路)，这样可以利用较少的线路进行高速度的信息传送。日产天籁灯光控制示意图。如下图：

灯光系统的工作过程是，车身控制模块(BCM)接收组合开关的信号，然后将指令通过CAN 网络发送到发动机室智能电源分配模块( IPDM E/R)， IPDM E/R按照接收到的指令操作相关继电器工作，实现相关功能。受 IPDM E/R直接控制的功能有前照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯、刮水器、空调压缩机和冷却风扇。 IPDM E/R，如下图：

受 IPDM E/R直接控制的功能都出现了问题，而造成此现象的原因如下：

① IPDM E/R自身故障或者 IPDM E/R的供电与搭铁有问题，造成 IPDM E/R对CAN网络上传来的各项指令无法进行处理，无法完成操作相关继电器工作的任务。

② IPDM E/R内部程序故障，造成对 CAN网络上信息无法处理。

③ CAN 网络故障，造成 IPDM E/R从CAN 网络上读取不到信息，进入故障防护模式。

连接诊断仪进行自诊断，结果无法与 IPDM E/R通信，而车身控制模块(BCM)、发动机控制模块(ECM)、自动变速器控制模块(TCM)等都能正常连接，同时在BCM、ECM、TCM等控制模块上读到了“与 IPDME/R模块失去通信”的故障码。上述结果说明，故障点一个是 TPDM E/R本身问题;另一个是 IPDME/R与CAN网络连接点之间的网线问题。

本着先易后难的原则，对 IPDM E/R的外围线路进行检查，检查 IPDM E/R模块供电线路，结果为12.8V，供电正常。断开点火开关，用万用表测量 IPDM E/R线束接头E8端口38与搭铁，以及接头E9端口50、60与搭铁之间的导通性，为0.1Ω，搭铁正常。

断开蓄电池负极，断开 IPDM E/R模块线束E9接头。用万用表测量 IPDM E/R模块端口48与49之间的电阻，为126Ω，此为 IPDM E/R内置的CAN终端电阻，测量结果正常。

用万用表测量 IPDM E/R线東接头E9端口48(CAN H线)和49(CAN L线)之间的电阻，为无穷大。因两条网线还连接着车上的其他模块，正常值为108～132Ω。检查结果说明， IPDM E/R与CAN网络连接点之间的其中一条网线或两条网线出现了断路故障，造成 IPDM E/R与其他控制模块无法通信。经检査发现，在 IPDM E/R下方安装的SMJ(超多路连接器)的13G端子上有污渍，而13G端子正是连接 IPDM E/R的CAN L线端子，结果造成 IPDM E/R模块与其他控制模块之间无法通信，进入了故障防护模式，形成了前照灯、驻车灯、尾灯、前雾灯一直亮，同时还伴有刮水器、空调压缩机不工作、冷却风扇始终高速运转的故障现象。

清除SMJ的13G端子上的污渍，恢复导通性。用诊断仪清除各控制模块内储存的故障码，故障彻底排除。

维修总结：当车载网络出现故障时，会形成“多故障表现”“多系统出问题”的现象。此时不能育目更换部件，应首先掌握该车的功能控制原理，从原理入手，利用各种诊断设备，一步步进行排查。很多看起来很复杂、范围很广的故障，可能就是一些很简单的原因造成的。