荣威eRX5 PHEV SAIC eRX5 PHEV插电式混合动力汽车高压配电系统由高压配电箱(荣威汽车中称为高压配电单元PDU)、电动空调压缩机、DC-DC转换器、交流充电口、车载充电器、DC快充口和相应的高压电缆组成，如图3-2-1所示。高压配电系统电气连接示意图如图3-2-2所示。高压配电系统的线束、端子位置和端子详图分别如图3-2-3和图3-2-4所示。吉利帝豪GSe吉利帝豪GSe电动汽车高压配电系统以集成在车载充电器中的高压配电箱为核心，向高压系统提供高压电。高压配电系统部件的位置如图3-2-5所示。吉利GSe电动车车载充电器不仅为动力电池充电，还具有动力电池输出分配能力，充电器中集成了高压配电箱。高压配电箱类似于低压供电系统中的熔断器，负责高压电能的分配和高压电路的过载、短路保护。车载充电器中的高压配电箱将动力电池的电能分配给电机控制器、电动空调压缩机和PTC加热器。此外，电动空调压缩机电路、PTC加热器电路和交流慢充电路的高压配电箱内分别装有一个40A的保险丝。吉利GSe电动车高压配电箱内部接线图如图3-2-6所示，高压配电系统电气原理框图如图3-2-7所示。配电驱动电机的高压线束安装在前机舱，如图3-2-8所示。空调压缩机和电加热器的高压线束如图3-2-9所示。长安逸动PHEV长安逸动PHEV高压配电系统以高压配电箱(长安汽车部门称之为接线盒)为核心，将动力电池的高压直流电分配给电动空调压缩机和PTC加热器；交流充电座输入的交流电经充电器转换升压后分配给动力电池进行充电。长安逸动PHEV高压配电系统零件、线束布置及高压联锁布置示意图见图3-2-25。别克velite别克Velite 5插电式增程式混合动力车的高压配电装置集成在动力电池中。保险丝40A和30A分别安装在电动空调压缩机和PTC加热器的高压配电电路中，以确保两者的供电安全。T12电子无级自动变速器集成了两台电机，安装在变速器上的逆变器将来自动力电池的高压直流电逆变为驱动电机和油泵电机所需的三相交流电，供给驱动电机和油泵。X98交流充电座配有20A保险丝。家用交流电通过车载充电器给动力电池充电，动力电池在需要时为K1低压电池提供低压充电电源。5别克velite高压配电系统组成图如图3-2-27所示。本田雅阁/思铂睿(混动版)本田雅阁/思铂睿混动车的高压配电系统向电动空调压缩机、PTC加热器、电机控制器等高压电器设备供电。通过动力电池内部接线板在接触器的作用下。电源图如图3-2-28所示。雅阁/思铂睿混合动力车型使用一种独特的混合动力网络来连接高压单元和PCV，这种网络称为“IMA-CAN ”,使用高速CAN。功率传感器和电池控制器之间的网络称为“BAT-CAN”，也适用于高速CAN。“F-CAN”用于连接电源控制单元(PCU)、VSA、SRS、仪表等。“B-CAN”用于连接仪器和电子空调控制系统的控制单元等。Porsche hybrid Cayenne S E-Hybrid未配备专用高压配电箱。电动空调压缩机和PTC加热器的配电分别由电力电子器件和车载充电器完成。车辆充电器上未分配的空闲连接线直接连接到PTC加热器。电子装置向电动空调压缩机供电，并提供过载保护。Cayenne SE-Hybrid高压配电系统的组成如图3-2-33所示。图3-2-34显示了Porsche Cayenne S E-Hybrid系统的联锁电路组成。文章来自《新能源汽车维修从初学者到熟手(彩色插图+视频)》作者:杜慧琪，本书首先以大幅彩色高清图片的形式详细讲解了当前主流新能源汽车及其系统的基本组成和工作原理；然后举例说明了各系统的常见维护要点，重点介绍了拆卸和更换的要点。最后认真讲解各系统常见故障的诊断和排除方法，力求结构原理、拆卸更换、故障排除三位一体、有机结合。本书选取的车型都是目前主流品牌常见的新能源车型。高端车型有宝马530Le插电式混动、宝马X1插电式混动、宝马i8/i3纯电动、奔驰S400混动、S500混动等。中档车型有普锐斯混动、本田雅阁/铂金混动、大众途观L PHEV、丰田雷凌/卡罗拉混动、通用别克Velite 5等。自主车型为北汽(EV200/160，EU260等。)、比亚迪(e5、秦EV等。)、吉利(EV300、EV450等。)、江淮、众泰、郅都、奇瑞、长安、广汽等本书可供汽车维修行业从业人员学习新能源汽车的结构原理和检测维修技术，也可作为各汽车院校新能源汽车的教学参考书，也适合对新能源汽车感兴趣的汽车爱好者阅读使用。