1.单侧车轮穿过减速带。很多车技好的朋友都善于调整车距。他们用车轮的一侧穿过减速带，这样车轮只有一侧穿过减速带。这样，他们驾驶一侧的“颠簸”会小得多，也舒服得多。但如果长时间穿越减速带，车辆底盘的悬挂可能会变形甚至脱臼。

2.斜过减速带。很多经常过减速带的朋友会发现，如果斜着过减速带，车辆上的“颠簸”可能会小很多。对车辆的伤害会这么小吗？我不这么认为。斜过减速带时，上下悬架会受力不均，基本会影响减震器、弹簧等部件。时间长了会影响两侧悬架行程不一致，造成底盘异响。

3.超速过减速带，很多“动”悬挂的车辆，比如宝马3系，在减速过减速带时会觉得颠簸很大。相反，当他们“快速通过”时，会发现悬挂灵活地吸收了减速带带来的“震动”。不过这样的行为其实会对底盘造成“暗伤”，还是小心为好。

4.踩刹车过减速带，这种行为相信大部分车主基本都做过。踩刹车过减速带，因为刹车时悬挂系统不回到缓冲状态，对车的悬挂系统伤害很大。

5.两个轮子正直接开过去。采用这种方式，车主在车内感受到的冲击最大，坐在后排的乘客会经历明显的颠簸，甚至会脱离座位，让车内的人很不舒服；当然，很多人认为像这样通过减速带对汽车的伤害最大。