减速在国外不太容易看到，但这种减速装置在我国比比皆是。它存在的目的就是希望我们的司机能及时减速，尤其是在学校门口和一些村庄，保证行人的安全。但有时候司机看到周围没人，就会选择快速通过，我们会听到“咚咚”两声。声音来自于前减震器和后轮轴减震器的快速压缩和反弹，那么这会对悬挂造成伤害吗？有，而且速度越快，伤害可能越大。我们来看看汽车的减震是如何构成的。减震是悬架结构中最重要的组成部分之一。其他很多底盘部件直接或间接安装在减震器上，上拉杆和下摆臂分别安装在减震器的上下端，然后与车身连接。由减震弹簧和减震筒组成，能保证汽车在颠簸路段行驶时吸收和过滤震动，提高驾驶舒适性。超速减速带会给我们的悬挂带来什么危害？我们的车在平坦的路面上行驶时，减震和悬挂一般只受到垂直方向的力，这个力可以被减震器迅速吸收和化解。但是遇到减速带式，减震和悬挂遇到的不仅仅是上下方向的力，还有前后方向的力。因为车上只有垂直安装的减震机构，没有前后减震，这种额外的冲击需要被悬挂力的其他部分吸收和分散。随着时间的推移，悬挂会变得松动，甚至悬挂部件之间的橡胶套也会开裂损坏。如何安全通过减速带？首先，开车到减速带前，提前减速。在车轮即将滚上减速带之前，一定要松开刹车，让车轮靠惯性自然滚过减速带，尽量减少减速带对汽车悬架的伤害。另外，通过减速带时，车身要与减速带垂直。有些车主认为汽车以一定角度过减速带可能会受到的伤害小一些，这种认知也是错误的。当汽车垂直穿越减速带时，同一轴上的两个车轮会同时弹跳，这样弹跳力对悬架的影响可以更均匀地分担。有时候，我们会发现车开了一段时间后出现跑偏。这时，我们需要去4S的商店进行四轮定位。如果底盘损坏严重，我们需要更换一些配件来解决问题。所以，无论是遇到减速带还是颠簸的路面，一定要降低车速，这样既能保证行车安全，也能保护我们的车不受伤害。