开车时，你有时会从后视镜里注意到车在排气管外“冒烟”。一般汽车尾气或多或少都会有颜色，但不同的颜色有不同的含义，车主不要轻易忽视。

据调查分析，汽车在行驶过程中排放的汽车尾气颜色主要有无色、白色、蓝色和黑色。

判断病车尾气有三种颜色：黑烟、蓝烟、白烟。

偶尔能看到师傅通过看车的尾气就能判断出车的故障，然后拿起扳手，手起刀落，车就修好了。其实这不是噱头。只要你知道如何分析废气的颜色，你也可以判断汽车的故障。

无色尾气分析

恭喜你，这车保养的很好。以汽油为燃料的汽车正常时，在夏季或炎热的天气，尾气是无色的，在冬季和寒冷的天气，尾气是白雾水蒸气。

1.排气管冒黑烟的废气分析

电动发动机排气管冒黑烟是因为喷油太多，混合气太浓。发动机控制系统和燃油系统的问题会导致燃油喷射过量。

维护方法：

1)在不同的发动机冷却液温度下，检测冷却液温度传感器的电阻值，并与标准值进行比较；或者由ECU解码器检测到，并更换有故障的冷却液温度传感器。

2)空气流量计或进气压力传感器应进行测试，启动参数应符合标准。

3)测量发动机怠速燃油压力，应为250kPa，节气门全开时燃油压力约为300kPa。

4)将电压表或测试灯连接到冷起动喷油器的线束插头上，检查发动机起动时冷起动喷油器的工作持续时间是否符合标准值。

5)拔下氧传感器线束插头后，如果发动机冒黑烟的故障消失，说明氧传感器有故障，应该更换。

6)拆下喷油器，检查每个喷油器是否漏油或卡滞。如果有任何异常，应清洗或更换喷油器。

2.排气管冒蓝烟的尾气分析

排气管冒蓝烟，这是烧机油的表现。主要故障原因有：

1)气缸磨损或活塞环密封不良，活塞与气缸壁间隙过大，导致曲轴箱机油逸入燃烧室。

2)油底壳油压过高或油压过高，使过多的机油附着在气缸壁上。

3)气门和气门导管磨损且关闭间隙过大，机油被吸入燃烧室。

4)空气滤清器平面过高或滤芯严重堵塞，使机油被吸入燃烧室。

5)活塞上的扭环装反了，活塞四周死或对口(开口不错开)。

6)活塞环磨损甚至弹性不足。

7)气门杆油封损坏(尤其是进气门杆油封损坏)，进气门导管磨损过大。

维护方法：

1)检查涡轮增压器的轴向和径向间隙是否增大(压机叶片是否磨光)，密封是否良好。

2)如果发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程，发动机动力不足，主要原因是活塞和活塞环磨损严重，密封性能差，造成漏油，应进行大修。

3)如果发动机动力性能良好，先检查机油压力，机油压力过高则进行调整；检查油尺，看油位是否过高。如果油位过高，排出多余的油。

4)如果排气管明显冒蓝烟，是发动机机油燃烧引起的。

5)如果发动机在重负荷运转时排气管冒出大量蓝烟，但油位检查口不冒烟，而是有烟从缸盖罩逸出，说明气门杆油封损坏，气门导管磨损过大(尤其是进气门)，使机油被吸入燃烧室而燃烧。

6)如果发动机短时间冒蓝烟后停机，但油底壳中的机油不减少，说明湿式空气滤清器中的机油油位过高或滤清器堵塞，使空气滤清器中的机油被吸入气缸。

3.排气管冒白烟的尾气分析

假故障是指发动机冷时冒白烟，发动机热后不冒白烟。早上开车排气管冒出白烟。这是正常的，因为冬天空气湿度高。当我们停下来的时候，排气管里会有少量的水。当我们早上出发时，会有白烟。即使汽车再冷，由于汽油含有少量水分，燃烧后会产生H2O，也会产生少量白烟。

真正的故障是指无论是冷机还是热机，都有白烟冒出，并伴有冷却液减少的现象。这时气缸垫出现了打孔现象，即气缸垫损坏，这时我们就需要更换气缸垫了。即使气缸体出现裂纹也会导致同样的故障现象。

从排气管中排出乳状油雾。主要原因是燃油汽化不良，没有燃烧就从排气管排出，产生乳白色烟雾。冬天启动发动机是常有的事，因为温度低，燃油雾化不好。这种情况发生的概率比较小，我们不能忽视。

看完之后，根据废气的颜色分析应该可以解决问题了吧？