1变速器操纵机构的安全装置有哪些？有自锁装置和联锁装置两种。大多数变速器的自锁装置由自锁钢球和自锁弹簧组成，而互锁装置主要由互锁钢球和互锁销组成，即在拨叉之间增加滚珠、销和滑块等元件或设置架板来限制变速杆的运动轨迹，这样也可以防止两个齿轮同时啮合。每个叉轴的上表面在轴向上有三个凹槽。当任何一个拨叉轴和拨叉轴向移动到空档位置或某个工作位置时，必须有一个凹槽正好对准自锁钢球。因此，自锁钢球在自锁弹簧的压力下嵌入凹槽中，固定了拨叉轴的轴向位置，使拨叉连同滑动齿轮(或联接套)也固定在空档或某个工作档上，不能自行脱出。换挡时，驾驶员在拨叉轴上施加一定的轴向力，克服自锁弹簧的压力，将钢球推出拨叉轴的凹槽，推回空，使拨叉轴和拨叉轴向移动。互锁销安装在中间叉轴的孔中，其长度等于叉轴的直径减去互锁钢球的半径，并安装在变速器盖的横向孔中。在空档位置，左、右叉轴在与钢珠相对的位置设有深度等于钢珠半径的凹槽，而中间叉轴在左右两侧设有凹槽，凹槽内设有锁销孔。这种互锁装置可以确保只有在变速器处于空档位置时，驾驶员才能将任何换档拨叉轴移至档位。如果一个拨叉轴移动到档位，另外两个拨叉轴通过互锁装置固定在空档位置，不能再轴向移动。变速器的传动比越大越好？变速器的传动比与车速有关。传动比越大，车速越快。档位越多，传动比越宽，可以使发动机在高速时保持低速，从而达到节油的目的。多挡除了换挡平顺省油，还能让发动机长时间保持低速，有效抑制车内的噪音和震动。传动比：当两个直径不同的齿轮一起转动时，大齿轮的转速自然会比小齿轮慢，它们的转速比实际上与齿轮直径成反比。发动机的速度在传递到车轮之前，由变速器中的齿轮组改变。变速箱中有几组不同传动比的档位供驾驶员选择，以匹配速度和负载。开车时，换挡意味着选择不同传动比的组合。变速箱主要指汽车变速箱，分为手动变速箱和自动变速箱。手动变速箱主要由齿轮和轴组成，不同的齿轮组合产生变速和扭矩。自动变速器AT由液力变矩器、行星齿轮、液力扭矩控制系统和液压控制系统组成。变速扭矩通过液压传动和齿轮组合实现。