平时开车是踩到底还是断断续续地踩油门？

这看起来像个问题，但实际上几乎所有的朋友都在开车。这不是习惯，而是符合车辆变速器、发动机之间的特性，所以促进了这个特性，我们不自觉地习惯了断断续续地踩油门。

自动变速器的换挡逻辑，经常会持续供油升档。这种情况在车辆起步或提速阶段多发。持续供油，EcU判断车辆对动力有需求，因此升档灵敏度低，自动升档至转速高。优点是更好地释放动力用于提速，但缺点是转速过高，油耗降低。这是持续踩油门用于升档的弊端，几乎不适合我们通常的用车方式！

释放油门升档：踩油门加快速度，达到一定速度时松开油门，EcU判断此时车辆动力需求较低。因此，此时系统更加考虑了油耗。简而言之，升档减少了升档、发动机转速下降和摩擦功的损失。这就是我们开车的时候，为什么油门总是开着，其实为了诱发升档，不这样操作吗？

用力踩升档——油门降档：这是在车辆行驶中，进行再加速的时候，用力踩油门立即开始降档，向相反侧加浓燃料喷射，将14.7的理想空燃比降低到12.8左右(过剩空气系数0.88的功率混合气)的方式。这个时候，车子加速很快，劣势是油太多，高转速、高混合气浓度的油门持续放松降档：这个降档的逻辑其实不用详细说。这就是我们持续加油、降档的过程。在我们提高油门后，动能允许的情况下，系统首先上升到1档。动力不足，也有可能出现无法上升的状况。然后继续不加油，如果高挡传动比小，动能损失会更大，所以为了让车辆前进，系统会自动降档一档。这种状态很常见！

上面是自动变速器的四种换档逻辑(常见的四种逻辑)，所以现在我们可以看到为什么我们在开车的时候油门的控制是踩和松的。其实，因为如果我们继续踩油门，或者升档的话，就会变得非常慢。如果继续踩油门或升档，继续踩油门或获得足够的加速力，就不需要榨取多馀的动力。此时，理想的是升档。为了帮助自动变速器升档，我们本能地提高油门，促进升档，时间久了就会养成习惯。自动档也是，手册也是。

降档补油的道理谁都明白，升档则相反。升档需要的是接受油。降档时，脚油门容易换挡，降档时接油也容易换挡，所以手动、升档时也接油。实际上原理相同，但执行机构有区别。所以，我解释了为什么即使手动档车和自动车开车也要断断续续踩油门。实际上，这是促进升档的方法、习惯，好处是降低转速、降低油耗、减少噪音。