1多点喷射和直接喷射有什么区别？多点喷射技术比较成熟，价格便宜，燃烧效率高，维修方便便宜。可以采用顺序喷射，所以空燃比控制更精确，所以排放更好，但是节油程度不如缸内直喷技术。缸内直喷技术更先进，在燃油效率、节油、排放方面都优于多点喷射。缸内直喷技术是一种新型的先进燃油喷射技术。它以高压将燃油直接喷入气缸的燃烧室。不像原来的喷油器放在进气门前，到达进气门的是纯空气而不是油气混合物。这样，缸内直喷发动机就可以根据进气门的开启时间，知道进入气缸燃烧的空气量，然后根据当时车辆的工作需要，喷射相应的燃油量。直喷是近年来最流行的技术。这套原本用在柴油机上的技术，现在已经广泛用在汽油机上了。它直接将燃油喷入发动机的气缸，在这里与空气形成可燃混合气，更经济，更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷嘴的要求很高，所以现在很少使用。汽车电子燃油喷射装置一般由燃油喷射电路、传感器组和电子控制单元组成。如果喷油器安装在原化油器位置，即整个发动机只有一个汽油喷射点，为单点电喷；如果喷油器安装在各缸的进气管上，即汽油从多处喷入缸内(至少每个缸有一个喷射点)，这就是多点喷射。2多点喷射和直接喷射有什么区别？多点喷射将燃油喷入发动机各缸的进气管内，燃油在进气管内形成混合气。相比单点电喷，燃烧效率更高，同样的排量可以释放更多的动力。直喷是将燃油直接喷入发动机的缸内，在缸内与空气形成可燃混合气，更加节能环保。但它对冷却系统的气缸和喷嘴的强度要求很高，现在很少使用。什么是多点注射？多点喷射字面意思是每个喷油器有一个以上的喷射孔，直接将燃油喷入各缸的进气歧管，然后进入相应的燃烧，每缸一个喷嘴。多点喷射发动机是电喷技术成熟发展的结果，也是主流产品。什么是直喷？直喷又称fsi，是将燃油直接喷入缸内，与缸内空气形成可燃混合物，能充分发挥每一滴燃油的效果。但由于气缸处于高温高压环境，对喷油器的要求很高。喷射压力进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了燃油喷射和进气混合的精确比例控制，消除了缸外喷射的缺点。多点喷射控制精度高，应用广泛。多点注射工作原理：多点注射是相对于单点注射而言的。单点喷射是指每个气缸只有一个喷油器负责喷油。在分为进气歧管之前，喷油器位于进气管上，其喷油量取决于节气门。由于进气歧管的长度和位置不同，注入各缸的混合油气量和时间不一致，导致各缸工况不同。直喷的工作原理：直喷发动机类似于大众的TSI发动机，一般的SIDI发动机在相同路况下比本田i-VTEC发动机、天籁、丰田VVT-i这样的传统多点喷射车型更省油。原因是缸内直喷在燃油喷射上比多点喷射方式更均衡，可以使发动机工作时燃油燃烧更充分，这是多点喷射方式永远无法做到的。