1多点喷射和缸内直喷有什么区别？缸内直喷和多点喷射的区别。缸内直喷：一种不同的喷油方式，是将燃油直接送入缸内，然后与从进气歧管进入气缸的空气混合，再燃烧做功；多点喷射是将燃油喷入进气歧管，与空气混合后进入气缸燃烧。2.不同技术3360缸内直喷技术不成熟，结构复杂；多点注射技术成熟，结构简单。在电喷发明之前，燃料是由化油器混合的。简单来说，化油器就是通过一个油针和两个孔把液体汽油雾化。当气缸处于负压时，燃油被吸出，然后与节气门的进气混合，进入进气歧管，最后在气缸内燃烧。由于化油器的雾化是离气缸最远的，而且是机械控制的，不能实现混合气浓度的精确动态调节，对于气压、温度多变的行驶环境非常不方便。而且因为没有自适应浓度调节，所以它的油耗比较高。为了改变化油器燃油喷射的缺点，人们发明了电子喷射，简称电喷。其实喷油器是放在节气门后面，进气歧管根部的。空气流量传感器检测进气量，并根据进气量计算喷射量，从而实现动态调节喷射量和改变喷射浓度的功能。可以说化油器喷射和电池是划时代的进步。由纯机械装置的雾化变为由微电子计算机控制的喷雾。这就是“单点电喷”。多点喷射和直接喷射哪个好？多点喷射和直接喷射各有优缺点。直喷省油，但是缺点也不少。比如它的发动机制造技术比多点喷射高，缸内直喷更容易形成积碳。多点喷射会有较少的积碳，但会消耗更多的油。多点喷射和直喷不在同一个维度，直喷属于多点喷射的范畴。多点注射对应单点注射。对于家用车的发动机，从化油器到单点电喷，从单点电喷到多点喷射，再到缸内直喷。目前的新技术是分层燃烧。直喷技术是目前先进的新型燃油喷射技术。喷油器位于气缸内，利用高压将燃油喷入气缸的燃烧室。它可以根据进气门的开启时间，知道进入气缸燃烧的气体量，然后根据当时汽车的工作需要，喷射相应量的燃油。多点喷射发动机在每个气缸的进气口都装有一个喷射器，构成多个喷射点。电子控制单元在每个气缸中单独或成组喷射。汽油可以直接喷在每个气缸的进气口前，然后和空气一起进入气缸，形成混合气。