自动变速器AT采用档位控制的具体结构，主要是通过选档电磁阀和换挡控制电磁阀共同来完成换挡控制的。其工作原理主要分为升档和降档两种情况：

升档时，首先通过换挡控制规律，满足升档条件；其次，比较新档位的驶阻力和牵引力的大小，如果牵引力大于行驶阻力，则满足升档条件（升档1和2同时满足才可升档）。

降档时，同样通过换挡控制规律，满足降档条件；其次，比较当前档位的驶阻力和牵引力的大小，如果牵引力小于行驶阻力，则满足降档条件。此外，由于降档后发动机转速要增高，因而保证不因降档而导致发动机超速运转也是需要考虑的。降档满足其中条件之一就可降档。

根据汽车的使用工况对这些信息进行处理后，动力传动控制模块给执行机构发出指令，并实现变速器的升降档操作。一般通过操纵一对电子换档电磁阀在通/断两种状态中转换，通过电子控制压力控制电磁阀来调整管路油压，最终实现升降档操作。同时，变矩器离合器也用来控制电磁阀的结合和分离时间，从而协调各部件的工作，确保自动变速器的正常运行。