M3.8.2电控汽油喷射系统采用热膜式空气流量计，其输出信号是电控单元用来计算点火时间和喷油量的主要参数之一。在使用过程中，如果空气流量计的信号中断，电子控制单元将根据发动机转速、节气门位置和进气温度的信号计算一个替代值。
系统中的油门控制装置由怠速开关、怠速油门电位器、油门电位器和怠速电机组成。节气门电位计直接与节气门轴相连，并向电子控制单元提供节气门位置信号。油门电位计向电子控制单元提供怠速时的油门位置。怠速开关在整个怠速期间闭合，电子控制单元根据该信号识别怠速状态。如果该信号中断，电子控制单元将根据油门电位计和怠速油门电位计提供的信号确定发动机是否怠速。马达的怠速由电子控制单元控制。根据电子控制单元的指令，在怠速调节范围内通过齿轮传动来调节节气门的开度。
M3.8.2电控系统同时控制汽油喷射和点火的正时，使两者达到最佳配合。借助各种传感器，系统可以实现以下控制功能。
1.点火正时的控制
电子控制单元根据发动机转速和进气量从rom中存储的点火特性图中确定基本点火提前角，然后根据发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关以及有无爆燃对基本点火提前角进行修正，最终确定最佳点火提前角。
2.爆燃控制
M3.8.2电控系统采用双爆震传感器，可以更有效的监测发动机爆燃。当电子控制单元根据爆震传感器的信号识别出某个气缸发生爆炸时，它会延迟该气缸的点火时间。如果爆震传感器的信号中断，各缸的点火提前角会延迟15左右的曲轴转角，发动机性能会明显下降。
3.燃料喷射量控制
电控单元根据发动机转速和进气量确定基本喷油量，然后根据油门电位器、怠速油门电位器、怠速开关、发动机温度传感器、气温传感器、氧传感器的信号进行修正，确定最佳喷油量。然后根据点火基准计算各缸的喷射时间，按照1342的发动机工作顺序喷射到各缸进气门前。
4.汽油蒸发控制系统的控制
汽油蒸发控制系统的作用是将汽油箱内蒸发的汽油蒸气引入气缸燃烧，防止其排入大气污染环境。M3.8.2在电控系统中，电控单元通过控制汽油蒸气回收控制电磁阀的开关频率来调节从汽油蒸发控制系统进入气缸的汽油蒸气量。电磁阀打开时，碳罐内的汽油蒸气被吸入进气歧管；当电磁阀关闭时，汽油蒸汽被碳罐中的活性炭气体吸收。
5.电动汽油泵的控制
当发动机起动时，电子控制单元根据曲轴位置传感器输出的转角信号使汽油泵继电器动作，并向汽油泵、空气流量计和氧传感器的加热装置供电。如果曲轴位置传感器的信号中断，汽油泵继电器将不会工作，发动机也不会起动。
