汽车空调系统的组成结构 汽车空调一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、储液器、回气管和压缩机输入侧。 压缩机 压缩机的作用是提高制冷剂的压力，使其在冷凝器中液化放热，并作为动力源，使制冷剂在系统中循环。它是空调系统的心脏。 冷却的 目前大部分汽车使用的制冷剂是R-12制冷剂和R-134a制冷剂。R-12制冷剂是一种常见的制冷剂，其中含有氟利昂这种会破坏臭氧层的物质，遇明火会产生对人体有害的物质。R-134a是一种新型环保制冷剂，无毒、无色、不燃不爆，热稳定性好。更重要的是，R-134a制冷剂不会破坏臭氧层。 电容器 冷凝器的作用是将高温高压的气态制冷剂冷却成高温高压的液态制冷剂。 液体储存干燥器 储液干燥器的作用是过滤制冷剂中的水分和杂质，储存制冷剂，保证制冷机源源不断地输送到膨胀阀。 汽车空调工作原理说明 空调管道 空调管道：由于需要注入一定压力的制冷剂，所以需要使用金属管道。尤其是压接机到冷凝器到制冷剂瓶到膨胀室这一段，属于系统的高压段，对耐高压的要求比其他管道更高。 膨胀阀 膨胀阀的作用是通过节流将高温高压的液态制冷剂变成低温低压的液态制冷剂。 蒸发器 低温液态制冷剂在蒸发器中吸热，进行热交换，成为低温低压的气态制冷剂。 吹风机 由鼓风机冷却的空气被连续地吹入车厢。 汽车空调制冷系统的工作原理 当压缩机工作时，压缩机从蒸发器供给低温低压气态制冷剂。压缩后，制冷剂的温度和压力上升，并被送到冷凝器。在冷凝器中，高温高压的气态制冷剂将热量传递给通过冷凝器的外部空气，外部空气被液化并变成液体。当液态制冷剂流经节流装置时，其温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器中，低温低压的液体制冷剂吸收通过蒸发器的车辆中的空气的热量，蒸发并变成气体。气体被压缩机吸入，用于下一个循环。 汽车空调系统示意图 部件通过以下三个管路连接到空调系统：空调制冷系统是用来推动制冷剂循环，不断制冷的。 (1)高压管道：连接压缩机和冷凝器。 (2)液体管路：连接冷凝器和蒸发器。 (3)回气管路：连接蒸发器和压缩机。 注意：使用储液干燥器的系统必须将其置于冷凝器和膨胀阀之间。 汽车空调系统示意图 通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量，排放到车外空气中，使车内空气温度逐渐下降。从制冷系统的工作过程中，我们可以看出： 制冷剂在系统中不断循环。每个循环包括四个过程：压缩、冷凝、节流和蒸发。 1.压缩过程： 压缩机吸入蒸发器出口的低温低压制冷剂气体，压缩成高温高压气体，排出压缩机。 2.放热(冷凝)过程： 高压过热制冷剂气体进入冷凝器。随着压力和温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体 在蒸发的过程中，大量的周围热量被吸收，然后低温低压的制冷剂蒸气再次进入压缩机。如果重复上述过程，蒸发器周围的空气温度会降低。 以上是汽车空调制冷系统的简单工作原理，汽车有各种控制空调工作的部件，可以正常的让发动机配合空调系统很好的工作。这里小编就不细说了。