自适应空气悬架系统的组成构造与工作原理(图解)
曹桠玮
4.9
/ 已服务车主
4118
擅长:
WEY 长城 哈弗
向我咨询
2018款奥迪全新Q5L、A8L车型自适应空气悬架系统直接取自2017款奥迪Q7车型。 下面以奥迪Q7机型为例介绍一种自适应空气悬架。 1 .由自适应空气悬架系统组成的自适应空气悬架系统,主要由阻尼可...
2018款奥迪全新Q5L、A8L车型自适应空气悬架系统直接取自2017款奥迪Q7车型。 下面以奥迪Q7机型为例介绍一种自适应空气悬架。 1 .由自适应空气悬架系统组成的自适应空气悬架系统,主要由阻尼可变的减振器、内部内置压缩空气的空气弹簧、一系列传感器、电控装置、执行器、空气压缩机和一系列控制阀部件等组成。 奥迪Q7自适应空气悬架系统的结构如下图所示。 01底盘控制单元采集传感器的各信号,根据一定的算法向执行器发出指令,控制悬架状态。 在奥迪Q7中,在该控制单元中包含悬架和阻尼器调整系统软件,另外,记录车辆的高度方向的加速度值、纵轴方向(摆动运动)和车辆的横轴(俯仰运动) )的偏转率的传感器在该控制单元中该控制单元安装在车辆前部,位于中控台下方的空调下方。 奥迪Q7底盘控制单元如下图所示。 02蓄能器主要为悬架提升高度提供足够的压缩空气,蓄能器如下图所示。 03空气弹簧前、后桥空气弹簧原理相同,后桥空气弹簧增加行李舱容积,增加辅助空气罐,使减振支柱空气弹簧直径最小。 奥迪Q7前桥空气弹簧支柱如下图所示。 车架与车桥接近时,活塞总成在气缸套内向下移动,电磁线圈上电流增大时,电磁吸引力增大,主阻尼阀向上移动,开口面积增大,下室内液压下降,阻尼力减小。 相反,衰减力变大。 04空气供给单元由控制单元、电磁阀、电机、压缩机等构成。 压缩机和电机作为驱动装置和电磁阀体紧凑地一体化,安装在同一托架上。 整个单元固定在车身后部右侧区域内。 空气供给单元如下图所示。 05电磁阀体电磁阀体如下图所示,由空气供给单元、连接空气弹簧和蓄能器的5个电磁阀构成。 电磁阀内置有压力传感器。 2 .气囊工作原理系统可根据高度传感器实时监测车身高度,当车身高度变化时,根据一定算法自动给弹簧气囊充气、放气,使车身达到设定高度在汽车车身的上升和下降过程中,空气弹簧的伸缩方式有不同的过程。 汽车车身上升(悬架伸长)过程中,汽车乘员人数或承载质量增加时,车身高度降低,控制单元用传感器监测车身高度降低,控制单元打开提升阀,压缩空气通过电磁阀进入空气弹簧膨胀期间控制单元实时监测高度,高度恢复设定值时,关闭电磁阀。 此时,高度控制阀处于平衡状态,以使车的高度维持在一定值。 汽车车身下降(悬架压缩)过程中,汽车乘员人数或载重减少时,汽车车身高度上升,控制单元用传感器监测车身高度上升,控制单元打开降阀,弹簧内空气通过电磁阀排出,控制单元排气过程中控制单元实时监测高度,高度恢复设定值时,关闭电磁阀。 此时,高度控制阀处于平衡状态,以使车的高度维持在一定值。 3 .空气悬架调节原理01通过蓄能器提高平衡位置蓄能器补给车速超过30km/h时,补给蓄能器。 系统首先打开电磁阀,然后打开压缩机和蓄能器。 如下图所示。 蓄能器提高平衡位置(以前桥为例)蓄能器在车辆静止和低速行驶中的调节中优先使用,改善车辆的音响系统。 一般来说,蓄能器的压力至少高于调整对象空气弹簧的压力约3bar时,蓄能器才能完成调整过程。 如下图所示,该空气图以提高电桥上的平衡位置为例,显示了阀的连接状况。 控制电磁阀体内的电磁阀1和2,压缩机不动作(关闭状态)。 空气通过从蓄能器打开的电磁阀1和2流向前桥的空气弹簧。 用蓄能器提升平衡位置的空气图(1~5:电磁阀) 02压缩机提升平衡位置车速高于30km/h时,优先用压缩机产生压力完成调节过程。 因此,控制电磁阀体内对应的电磁阀,打开压缩机和空气弹簧的连接管路后,如下图所示,通过压缩机的增压功能产生压力,前桥上的平衡位置提高。 通过压缩机提高平衡位置空气图1~5—电磁阀; 6、7—前桥空气弹簧; 8、9—后桥空气弹簧; 10 )蓄能器; 11—压缩一级12—压缩二级; 13 )增压功能电磁阀; 14 )空气除湿器该功能为增压设计。 如果需要,可以非常迅速地建立压力。 此功能使用蓄能器压力。 蓄能器内的压缩空气为此被导入压缩机压缩第二级进气装置。 因此,再次提高压缩第一级存在的压力。 当蓄能器的压力不足以完成调节操作时(压力高于5bar时),该增压功能将被激活。 如果蓄能器内的压力在调节中小于5bar,则不会中断调节过程,直接结束。 启动电磁阀13时,蓄能器内压缩的空气可能多余地进入压缩机压缩机第2级12的进气区域内。 压缩空气在离开压缩机区域之前流经空气除湿器14,用于排出空气中的湿气。 03平衡位置下降(以电桥为例)如下图所示,控制电磁阀体内的电磁阀1~4,打开连接压缩机和空气弹簧的配管。 为了从空气弹簧排出压缩空气,必须打开空气切换阀。 这是通过操作电磁阀12来实现的。 该电磁阀打开,压力作用于气压切换阀的控制端口,切换阀被切换到打开位置。 平衡位置下降空气图1~5—电磁阀; 6、7—前桥空气弹簧; 8、9—后桥空气弹簧; 10 )蓄能器; 11—气压切换阀; 12—电磁阀; 13 )空气除湿器; 14 )进气/排气口的空气流过该阀门,通过进气/排气口排出。 此时,压缩后的空气流经除湿器,吸收湿气。 本期内容来自图书《大众汽车奥迪汽车技术详解及常见故障精析》凌凯汽车技术篇,2019年6月由汽车维修技术和知识出版
查看更多
相关文章
相关问答
汽车空调系统组成构造及工作原理(图解)
汽车空调系统的组成结构 汽车空调一般主要由压缩机、电动离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、储液干燥器、管路、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速装置和控制系统组成。汽车空调分为高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、储液干燥器和液体
杜士甫
故障维修
ABS的组成构造与工作原理
一、资产证券化的构成 ABS主要由传感器、ECU和执行器组成,其组成和功能如表所示。 ABS主要部件在车辆上的位置见图。 二、ABS主要部件的结构原理 1.ABS传感器 (1)车轮速度传感器。 用于检测车轮转速,并将转速信号输入ECU。 轮
故障维修
电动助力转向系统(EPS)的组成构造与工作原理(图解)
通常,EPS由检测驾驶员的转向扭矩的扭矩传感器、根据扭矩信号计算辅助扭矩并控制电机驱动的EPS ECU、产生辅助动力的电机、将电机的驱动力传递到转向机构的减速器等组成。 EPS的组成 1 EPS的类型 如下图所示,根据电机的类型和辅助位置
曹桠玮
故障维修
博世ESP系统组成构造与工作原理介绍
博世ESP的组成和结构德国博世公司生产的ESP被很多汽车公司采用,比如大众。ESP主要由信号传感部分、ECU和执行器组成。0 schesp的组成如图所示。1.信号传感部分(1)ESP/ASR的控制键E256。(2)制动灯开关f(3)制动踏板
杨亮
故障维修
电子感应制动控制系统(SBC)的组成构造与工作原理
SBC配置:SBC主要由传感器、ECU、液压调节器和操作单元等组成。车的配置请参照图:1. 车轮速度传感器2. 发动机ECU3. SBEcU4. 转向角传感器5. 汽车偏转率传感器和横向加速度传感器6. 带制动踏板位置传感器的操作单元:SB
李京涛
故障维修
发动机冷却系统的组成结构与工作原理(图解)
02发动机冷却系统的组成发动机冷却系统分为水冷和风冷,汽车发动机多采用水冷系统。水冷系统以水为冷却介质,主要由散热器、水泵、节温器、冷却风扇、补偿桶、发动机缸体和缸盖水套等附件组成。发动机冷却系统的作用缸内混合气燃烧产生的热能约70%不能转
彭为震
故障维修
电子转向系统(EPS)的组成构造与工作原理介绍
机械助力转向系统(EPS)没有液压助力转向系统的液压泵、液压管路、转向柱阀体等结构,因此结构非常简单。在EPS中,电机产生的动力通过减速器以纯机械的方式传递给转向系统。EPS电动助力转向系统是机电一体化产品,由转向管柱、扭矩传感器、伺服电机
陈佳康
故障维修
湿式双离合器的组成构造与工作原理(图解)
一、湿式双离合器的结构 以大众七速湿式双离合变速器DQ380/DQ500为例。虽然两种变速器的型号不同,但原理大致相同。DQ380和DQ500的区别在于,它们能承受的最大扭矩分别是380nm和500nm。两种变速器的双离合器结构和内齿轮传动
曹桠玮
故障维修
奔驰E300空调系统组成结构工作原理
制冷系统的工作过程如下: 当压缩机工作时,压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂,经压缩,制冷剂的温度和压力升高,并被送入冷凝器。在冷凝器内,高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化,变成液体。液态制冷剂流经节流装置时,温度和压力降低,并进入蒸发器。在蒸发器内,低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发,变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样,通过制冷剂在系统内的循环,不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中,使车内空气的温度逐渐下降。 从制冷系统的工作过程中,我们可以看出:制冷剂在系统里不断循环流动,每一循环包括四个过程:压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。 1、压缩过程 当压缩机工作时,吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂,经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂,并排入冷凝器。 2、冷凝过程 在冷凝器,制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高,所以高压高温的气态制冷剂放出热量,并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气,而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂,并流到节流装置。 3、节流过程 在节流装置,高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂,并进入蒸发器。 4、蒸发过程 在蒸发器,制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低,低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量,而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂
袁智斌
4.9
/ 已服务车主
4782
擅长:
点击咨询TA
汽车与独立悬架相适应的转向传动机构的组成和结构
刘必川
5.0
/ 已服务车主
3354
擅长:
点击咨询TA
雪佛兰科鲁兹1.6T/AT手动空调系统组成与工作原理
李培雄
4.9
/ 已服务车主
69794
擅长:
点击咨询TA
帕萨特 炭罐电磁阀组成、结构图及工作原理
认证技师
5.0
/ 已服务车主
188489
擅长:
点击咨询TA
06年的宝马740后面空气悬挂系统工作原理
王学宇
5.0
/ 已服务车主
4901
擅长:
点击咨询TA
途锐车空气悬架系统主要由哪些部件组成
刘明东
5.0
/ 已服务车主
4139
擅长:
点击咨询TA
挂牌正版彩图2016图解汽车构造与原理?
张万东
4.8
/ 已服务车主
76628
擅长:
点击咨询TA
Copyright©2005-2023 汽车大师 All Rights Reserved
京ICP备 14010411号
扫码加好友咨询
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳