判断困难分析判断发动机水温是否高的难点一般是水温高或低。如果发动机水温一直在50、60或120左右,这个故障判断就比较简单了。判断发动机冷却系统故障的另一个难点是看不见的东西或者拆卸复杂的不好判断,比...
判断困难分析
判断发动机水温是否高的难点一般是水温高或低。如果发动机水温一直在50、60或120左右,这个故障判断就比较简单了。判断发动机冷却系统故障的另一个难点是看不见的东西或者拆卸复杂的不好判断,比如水泵或者水箱内壁是否有水垢。
在这里,我想重点介绍一些我在工作中会遇到的水温高、水泵故障的判断方法。
一方面需要测量发动机的实际水温,是高是低,是真高还是假高。
测量步骤
使用水温计并测试它。
虽然各型号之间存在差异,但总的工作原理是相似的。测量发动机缸盖回水温度反映的是发动机的实际工作温度,因为缸盖回水是给燃烧室供热的水,是从温度最高的地方流出的,相对准确。
而且也是可行的。电子风扇工作时,捷达二气门发动机气缸盖回水温度约为92。测量气缸盖回水温度时,电子风扇刚工作时,发动机气缸盖回水温度应该是最高的。测试前,当水温相对较低时,开启最高级别的暖风辅助散热,这样可以在打开膨胀水壶盖的情况下测量发动机回水温度。(如果不使用暖风帮助散热,开着膨胀水壶的盖子测量水温是不可能的;当水温升高时,冷却系统的防冻液会在电子风扇工作之前从膨胀壶中出来。)
当电子风扇一直工作时,测得的气缸盖回水温度可以作为发动机气缸盖回水的最高水温。这个温度可以和发动机数据流中的温度进行比较,判断发动机水温感应塞是否正常。
以捷达为例。
发动机水温数据流比气缸盖回水温度高3左右,说明水温感应塞测量基本正常。测量缸盖回水温度的检测方法更适合判断水温是真高还是假高。如果测得的缸盖回水温度低于90,说明电子风扇已经工作,可以判断节温器打开过早或关闭不严。
如果不打开水箱盖,可以测量上下水管的温差。电子风扇工作时,以一汽大众捷达为例。上下管外表面温度一般在50左右,上下管温差一般在5以内。如果温差超过5,说明水循环有故障。一是节温器可能没有全开,二是水泵可能丢失,三是水路可能堵塞。测量上下管温差的方法更适合判断温控器开度不够造成的水温高。在判断电子风扇上下管温差是否正常时,不同车型的发动机温差标准值是不一样的。只是车的问题。
其次,检测暖风出风口的温度。
测量步骤
当发动机正常温度为90且车辆开启时,发动机转速约为2000转/分。将空调放在暖风位置,风速调到最高档,检查出风口温度。
上海大众斯柯达明锐1.6CDF发动机和一汽-大众捷达1.6两气门发动机,出风口温度可达70以上,手放在出风口会有烫手的感觉。
这种方法更适合判断冷却系统的循环和散热能力。它是判断冷却系统散热能力和循环能力的综合方法。暖风箱离水泵最远,体现了水泵的循环能力。
如果发动机水温高,暖风出口温度达不到,首先是
这里建议把水箱拆下来清洗。如果是保养的车辆,没有水温高的故障,但是保养来了。对了,冲水箱,不用拆就能清洗干净。如果已经出现水温高的故障,判断是散热不良引起的,必须拆下水箱进行清洗。水箱表面拆下来可能不脏,但是拆下来清洗后,作用很大。同时用高压水枪清洗冷凝器。安装前要用高压空气吹干,防止安装时灰尘上来,清理起来就白费劲了。安装时还有一个很重要的问题。冷凝器和水箱尽量靠近,周围尽量密封,有利于风扇散热。
并且水箱和电子风扇圈要密封好,以免影响散热;如果是双风扇,而且两个风扇的功率是独立的,侧面的两个风圈不能连接,风道要完全独立,否则两个风扇功率不同时会互相干扰;一旦互相干扰,边上两个粉丝的工作就作废了。我修一个例子,97丰田凯美瑞,冷却风扇是转向助力液压驱动,电器控制高低速;车的散热风扇在不开空调的情况下一直高速运转,再开空调水温也无法保证。
也在其他修理厂修理过,没发现问题。维修时发现风扇气环和水箱之间密封不好,有一个大裂子。重新安装风扇环后,散热能力增强,风扇转速降低。我修的车就是典型的风环和水箱密封不严的案例。
另一个例子:
奥迪A6C5 1.8T没有空调故障。一个是双散热风扇,一个是耦合风扇,扇叶也大。另一个是电控风扇,带小扇叶。最后发现故障是因为两个风扇之间没有安装密封条,导致叶片小的风扇吹不出空气,无法散热,冷凝器无法散热,空调不凉。实际操作中,维修人员最容易忽略的是从冷凝器到水箱再到风扇的密封问题。水温高空调冷有些疑难杂症。这是维修上的一个突破。
发动机缸盖回水温度和空调暖风出口温度可以分别反映发动机的真实水温,可以作为检修和判断发动机水温高的可靠依据。检测方法也非常简单实用。
如果这个温度低,说明两个问题。
1.防冻液不足。到了冬天,防冻液的缺乏并不会立刻使水温升高,但是温暖的空气却没有了。夏天,防冻液不足会带来水温高。并在此时打开暖风。如果没有暖风,首先要考虑的是防冻液不足。检查防冻液是否缺乏并不难。如果是故障车,一定要检查水箱是否缺水,或者膨胀壶是否有防冻液。如果是车辆保养,一定要给气缸加防冻液。必须放弃蒸汽释放堵塞的冷却系统。
2.出风口的暖风偏低。其次要考虑水循环不好,水泵丢失,水道堵塞或者气缸盖内产生的气体排不出去。气缸盖与防冻液接触面的温度会超过某些部位防冻液的沸点,所以会产生一定量的气体,并且会产生越来越多的蒸气。当水泵的位置有气体时,水泵会因为水的离心力而失去作用。水泵是最常见的一种,更换就行了。
综上所述,根据暖风的温度来判断水温是一种简单、快捷、直接的方法,最先进的设备也是一种间接测量。当然也要参考风扇的工作状况。这个模型正常情况下的正常值应该是平时积累的。结合良好
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