1判断发动机是否进水的几种方法。1.油是矿物油。理论上任何颜色都有可能。正常的油是透明、无色、淡黄色、棕色等。但不会是乳白色。取出量油尺，擦干净，然后放进去。拿出来的时候颜色是白色的，可能是水。此时，需要更换机油滤清器。2.检查空气过滤器/如果是空的。对于新手朋友来说，空间还是比较深的，不过看看网上的教程，应该可以自己做，拿下来看看。3.发动机上止点位置是否下移？发动机正常工作，所有气缸都达到相同的上止点位置。如果发动机进水，水压缩不了，会导致上止点位置无法到达原位而下移。如果不及时处理，可能会导致气门顶部和连杆弯曲等其他问题。汽车涉水的几种常见情况及保养方法。发动机只将水蒸气混入空气滤清器。这时候问题不大，空滤、节气门、气缸里的水汽，简单处理就能清理干净。发动机进水很多，但不影响正常行驶，只是声音很大。机油和汽油中可能会有少量的水分，所以需要更换机油和清洁发动机相关的配件。水很多，发动机接近水，不是更多的混水，但是车没有启动，发动机也没有损坏，需要排水，清洗内部，然后重装换油，但是电路系统不是很安全。最后，发动机启动后无法运转。此时发动机的气缸、连杆、活塞已经变形，可以断定发动机已经报废，只能更换新的发动机，或者直接报废汽车。2如何判断汽车是否烧机油？汽车是否烧机油，取决于汽车行驶单位公里后油耗是否超出预期。一般情况下，机油保养周期内是否存在油耗超标(超出预期/规定/标准)。其实每辆车烧机油只是多烧和少烧的区别，因为机油润滑的气缸必然会参与燃烧，但不能一概而论，烧机油就一定是问题车。只要在合理的范围内，就不会对发动机产生根本性的影响。开车时，我们基本上无法直观判断车辆是否燃烧或燃烧多少燃油。有人会说加速无力或者发动机怠速抖动是烧机油的情况。但这只能说是一种可能，因为这两种情况在氧传感器故障或机油问题、气门、三元催化故障、劣质机油等方面都会有类似的表现。国家质量监督检验总局发布的《发动机燃料消耗性能试验标准：《汽车发动机性能试验方法》 GB/T19055-2003》。指出了发动机的可靠性评定方法和油耗的标准参考，并在标准附录A.3中明确指出了发动机在额定转速和所有工况下的油耗限值。参考方法是油耗与油耗之比不得超过0.3%，即燃油发动机每百升油耗不得超过0.3L，然而这个标准已经坚持了十六年。近年来，随着发动机的更新换代和新技术的广泛应用，这一标准显得过于宽松，但仍是权威的官方标准。举个例子，如果一台汽车发动机满载油耗为10L/100km，那么按照这个标准，它的油耗应该0.030L/100km，也就是最大油耗为0.3L/1000km。如果这台自吸发动机保持在5000km，它的油耗上限是1.5L/5000km，如果这台涡轮增压发动机保持在10,000km，它的油耗上限是3L。一般情况下，国产车的机油存量在3.5-5L左右。根据实际情况，大部分车型的油耗都在1.5L/5000km以下，部分发动机普遍存在烧机油的问题或者有烧机油历史的发动机油耗可能高于这个标准。比如大众、Jeep、日产、宝马等烧油严重的老发动机，两个保养周期就能消耗掉近2/3的机油，有些严重的发动机甚至支撑不了下一个保养阶段。所以发动机是否烧机油的定义是一个非常模糊的条件。就像燃烧一样 所以我们只能通过尽可能对比烧机油的下限来做出最好的判断，即国标中油耗越少意味着烧机油的可能性越小，发动机烧的机油也就越少。油燃烧的原因有很多。1.密封问题密封问题是导致机油燃烧的常见原因，无论是德国、日本还是美国，但所有的机油燃烧情况基本都与密封有关。密封性能，如气缸、活塞环、气门、油路堵塞等。会影响机油的正常循环。如果油循环不正常，必然导致其停留并参与燃烧。密封问题会造成空气压力差，导致油被吸回或停留并参与燃烧。虽然每次都不多，但是几千公里的油耗往往比不燃车型要高。2.石油问题。一方面，劣质油或不合格油会影响油的润滑、清洁和冷却，油还可能参与燃烧。由于不符合发动机特性的劣质或标准机油没有充分参与润滑、冷却和油气分离的过程，机油滞留不汽化返回参与燃烧是必然的。3.油气分离与之前的第二代EA888相同。由于油气分离和活塞刮油环，油耗过高。如果油气分离不细或者油气分离有问题，一部分油就会参与下一次燃烧，久而久之就会导致油燃烧的恶性循环。多级油气分离和活塞环优化也是解决烧油问题的常用手段。从市场来看，烧油的严重诟病已经基本解决。烧油主要是以上三个原因。比如二代EA888，老款日系HR16，Jeep的1.5T等烧油基本不存在以上原因。但并不是所有的发动机都存在上述问题，而且随着发动机技术的不断进步，各大汽车公司推出的新发动机的烧油问题大大减少。如何判断是否烧机油？判断是否烧机油有一些直观的方法，但是空车行驶时感觉不到是否烧机油。参考的方法主要是那些通过网络传播的，但我还是给出自己的看法。1.冷启动时看废气。事实上，即使是冷启动，在发动机轻烧机油的情况下，也很难判断出废气的颜色。机油在燃烧时会放出“浅蓝色”的废气，但你几乎看不到轻微的烧油，除非明显烧油严重。大油门上的尾气也是根据尾气的颜色来判断的。烧机油放出蓝色气体的观察效果会更好，但稍微有一点点不专业还是很难看出来。查看排气管末端是否有黑色积碳或黑色絮状附着物。未完全燃烧的油碳颗粒和絮状物经常沉积在车辆类型的燃料排气管的末端。长此以往，积少成多很容易。用纸擦一下就能看清楚了。2.看油耗是最直观简单的方式。如果是新车，首保期内检查一次油渍；如果是旧车或者别人的二手车，在当前机油保养后观察一下机油尺，然后差不多每1000公里检查一次机油尺，做个记录。这个过程一直持续到下一次维护和换油。在此期间，你可以清楚的了解自己车辆的油耗，是正常消耗，还是烧轻油，烧重油，还是喝酒，一目了然。不需要经常观察，因为不管烧油情况有多严重，2000公里也不可能烧4-5L，因为如果这样的话，发动机基本不会启动或者频繁熄火，更别说正常使用了。其实只要不是有前科的发动机，基本不用太担心，尤其是近几年新研发或者升级的发动机。做好保养，行驶一定距离后检查机油，是每个车主应该具备的基本素质。