1独立悬架与非独立悬架的区别装有独立悬架的汽车的车轴是断开的，这种汽车的两个同轴车轮之间没有连接。没有独立悬架的车车轴是整体的，这个车的两个轮子是连在一起的。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架。一种常见的非独立悬架是扭力梁悬架。很多紧凑型SUV会采用麦弗逊式独立悬架作为前悬架，扭力梁式非独立悬架作为后悬架。紧凑型轿车或SUV的后悬架采用扭力梁悬架一方面是成本约束，另一方面也不占用后排乘客舱和后备箱空间。独立悬架的舒适性比非独立悬架好，独立悬架的地面性能也比非独立悬架好。独立悬架的操控性也比非独立悬架好。在独立悬架中，麦弗逊悬架的成本相对较低，大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架。多连杆式悬挂和双横臂式悬挂的成本比较高。有些跑车或者跑车的前后悬挂会采用多连杆悬挂或者双横臂悬挂。f1赛车的前后悬挂都是双横臂悬挂，操控性很强。多连杆悬架就是把双横臂悬架的两根横臂改成连杆，双横臂悬架是双横臂悬架的简化版。2独立悬架与非独立悬架的区别独立悬架的同轴车轮之间没有连接，而非独立悬架的同轴车轮之间有连接。独立悬架两侧同轴车轮没有运动干涉，非独立悬架两侧同轴车轮运动时会相互干涉。常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架、双转向节悬架等等。常见的非独立悬架有扭力梁和整体桥。全轴悬挂只有在一些硬派越野车上才能看到。大部分家用车或者城市SUV如果需要非独立悬架，都会使用扭力梁悬架。独立悬架可以提高轮胎的接地性能。如果轮胎的接地性能提高，车轮的抓地力也会提高，有利于操控。而且独立悬架还能提高汽车的乘坐舒适性和行驶品质，豪华车都会使用高端的独立悬架。一般非独立悬挂的车都是紧凑型车或者价格相对较低的小型车。这些车的前悬架大多采用独立悬架，后悬架采用扭力梁悬架。最常见的前悬架是麦弗逊式独立悬架，成本低，结构简单，占用空间少。麦弗逊悬架的结构很简单。这种悬架只有一个L形控制臂。