；ExhaustGasRecirculation是一种汽车小型内燃机燃烧后分离部分废气，导入进气侧进行再燃的技术。主要目的是降低废气中的氮氧化物(NOx)，提高分担部分负荷时的燃料消耗率。取每个英语单词的首字母“EGR”作为俗称。

EGR概述

发动机有害排放物是造成大气污染的主要来源之一，随着环境保护问题的重要性日益突出，减少发动机有害排放物的目标已成为当今世界发动机发展的重要方向。由于世界石油产品消费量逐年上升，国际油价居高不下，柴油车经济性日益突出，柴油机在汽车动力中占有越来越重要的地位。因此，开展柴油机有害排放物控制方法的研究，是柴油机设计师的首要任务。本文简述了废气再循环系统，它是减少有害排放物的控制技术之一。

EGR(Exhaustgasrecirculation)是使柴油发动机或汽油发动机产生的废气的很小一部分再次返回气缸的系统。再循环废气因惰性而燃烧过程变慢，即燃烧速度变慢，燃烧室压力形成过程变慢，这是氮氧化物减少的主要原因。另外，提高废气再循环率会减少总废气流量(massflow)，因此废气排放中的总污染物排放量相对减少。EGR系统的任务是使废气再循环量在所有工作点达到最佳状态，从而使燃烧过程始终达到最佳状态，最终使排放物中的污染成分保持在最低水平。废气再循环量的变化可能会对不同的污染成分产生截然相反的影响，因此，最佳状况往往是折衷方案，往往是优化相关污染物总排放的方案。例如，提高废气再循环率对减少氮氧化物(NOx)的排放有积极影响，但同时对颗粒物和其他污染成分的增加也有消极影响。

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废气再循环(EGR)控制系统的作用

；将适量废气重新引入气缸参与燃烧，降低燃烧最高温度，减少NOX生成量，减少排放污染。

；电控废气再循环装置——根据发动机的运行状况控制再循环的废气量，以减少排放污染。

；EGR不起作用的情况是

；起动工况——起动开关信号；怠速状态——节气门位置传感器怠速触点闭合信号；发动机水温——冷却液温度低于55度；转速——小于900或3200r/min以上等

废气再循环(EGR)系统用于减少废气中氧化氮)的排放量。氮气和氧气仅在高温高压条件下发生化学反应，发动机燃烧室温度和压力满足上述条件，在强制加速过程中更是如此。

发动机在负载下运行时，EGR阀打开，少量废气进入进气歧管，与可燃混合气一起进入燃烧室。怠速时EGR阀关闭，废气很少循环到发动机中。汽车尾气是不含燃料和氧化剂的不可燃气体，在燃烧室内不参与燃烧。通过吸收燃烧产生的一部分热量来降低燃烧温度和压力，减少氧化氮的生成量。进入燃烧室的废气量随着发动机转速和负荷的增加而增加。

；发动机的排气污染物有CO、NOX、HC等。其中NOX主要是空气中的氮和氧在高温、高压条件下形成。发动机排出的NOX量主要与气缸内的最高温度有关，温度越高排出的NOX量越多。

；作为发动机控制计算机的ECU根据发动机的转速、负载(节气门开度)温度、进气流量、排气温度适时打开电磁阀，进气管的真空度通过电磁阀进入EGR阀真空膜室，膜片杆打开EGR阀，排气中的排气部分废气进入气缸参与混合气燃烧，降低了燃烧时气缸内的温度。由于NOX是在高温富氧条件下生成的，抑制了NOX的生成，降低了废气中NOX的含量。但是，过多的废气参与再循环会影响混合气的着火、性能，影响发动机的动力性，特别是在发动机怠速、低速、小负荷和冷态时，再循环的废气会严重影响发动机性能。因此，ECU在发动机怠速时、低速时、低负载时及冷机时控制废气不参与再循环，避免影响发动机性能；当发动机达到一定转速、负荷和一定温度时，ECU控制部分废气参与再循环，而参与再循环的废气量取决于发动机转速、负荷、温度和废气温度，废气中的NOX最低。

；；；；；；；EGR工作示意图

；EGR系统的工作原理

EGR系统的主要部件是数控式EGR阀，数控式EGR阀安装在右排气歧管上，其作用是独立准确控制再循环到发动机的排气量，无论歧管真空度大小如何。

EGR阀用3个孔径增加的计量孔控制从排气歧管返回进气歧管的排气量，产生多个不同流量的组合。各计量孔由一个电磁阀和针阀构成，电磁阀通电后电枢被磁铁向上方吸引，计量孔打开----阀门打开。根据旋转式针阀的特性，EGR阀关闭时，确保了良好的密封性。

EGR阀的开闭由汽车计算机(PCM)控制。车怠速或尚未达到工作温度时，EGR阀关闭，废气未进入燃烧室。当发动机进入正常工作温度，转速高于一定的RPM时，真空推动EGR阀打开，允许部分废气随进气进入燃烧室。

EGR阀通常在以下条件下打开。1.发动机预热运行。2.转速超过怠速。ECM基于发动机冷却剂温度传感器、节气门位置传感器和空气流量传感器控制EGR系统。

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开环控制EGR系统的构成原理：

；1、EGR阀——设置在废气再循环通道中，控制废气再循环量(EGR阀的开度由真空度直接控制)。

；2、EGR电磁阀——安装在通往EGR阀的真空通道中，ECU根据发动机运行情况控制电磁阀的通电或切断。

；ECU向EGR电磁阀通电时：控制EGR阀的真空通道断开，EGR阀关闭，废气再循环停止；

；ECU关闭EGR电磁阀电源后，控制EGR阀的真空通路打开，EGR阀打开，进行排气再循环。