在很多车迷眼里，两厢车造型新颖，转向灵活，停车方便，比三厢车更有灵气。在汽车专家看来，两厢车确实有其优势。

清华大学汽车实验室主任林建曾说，没有“尾巴”可能更好。据他分析，两厢车的前部是发动机舱，乘员与后行李箱是一体的。这样的车外形呈楔形，车身前部向前下倾斜，车身后部向上倾斜。高速行驶时，依靠高速附着，有效提高驾驶的操控稳定性。

就车主的利益而言，两厢车配备了宽大的升降式后门和可移动的后排座椅，为其拓展各种用途提供了良好的条件。折叠后排座椅可以比轿车多提供一个后方仓库。另外两厢车更合理。

目前，随着世界能源危机的加剧和燃油价格的上涨，两厢车因其外形小巧、重量轻、油耗较前一年更受欢迎。小型两厢车在日益拥挤的道路上灵活方便，道路占用率也较低。自去年燃油价格上涨以来，世界各国政府基本都在倡导节能环保汽车，并采取增加环境税等措施限制耗油汽车的消费，这进一步青睐两厢车和小型车。

正因为如此，世界各大汽车经销商基本上都在两厢车上大做文章，在两厢车上运用最新的安全技术、通讯技术和环保措施。例如，菲亚特去年才正式推出的stilo实际上配备了声控卫星导航系统、7英寸显示屏的互联网连接PC、标准ABS和电子稳定系统。其先进的配置堪比轿车。