1是双离合好还是at好动力换挡是在手动变速箱的基础上发展起来的。从名字就知道，它是两个离合器配合工作的，一个是偶数挡，一个是奇数挡。powershift最大的优势就是在整个换挡过程中影响较小，转速可以更平稳，从而可以持续输出扭矩。与传统的行星自动变速器相比，动力换挡的油耗大大降低。然而，powershift也有它的缺点。首先，动力换挡的结构非常复杂，制造工艺要求非常苛刻，导致整车成本增加。Powershift经常出现在中高端车型上，跟这个原因有关系。其次，动力换档(干式)会产生大量热量，这使得它比自动变速器体积大，可靠性低。自动变速器由以下三部分组成：3360液力变矩器、行星齿轮变速器和操纵机构。自动挡出厂时，其变速箱调至最佳换挡时机，然后在发动机达到相应转速时进行换挡档位，完全由行车电脑控制，无需人工操作。自动变速器挡位少，变化大，过度连接稳定，操作简单，稳定性相对较好。而自动挡对变速反应慢，传动效率低，不如动力换挡。在整个换挡过程中，影响非常大。一般来说，如何选择变速箱取决于车主的需求，两者各有利弊。2双离合好还是自动挡好。汽车变速箱分为：手动变速箱(MT)和自动变速箱(AT)两种。这就是众所周知的手动变速箱和自动变速箱的区别。其中，自动变速器又可细分为AT(自动变速器)、AMT(自动变速器)、DTC(动力换挡)和CVT(无级变速器)。我们今天说的双离合，其实就是自动变速器的一种传动类型。双离合变速箱的含义powershift的英文全称是powershift，缩写为DCT。简单来说就是两套离合器同时工作。一组管理奇数文件，另一组管理偶数文件。这样的设计是为了避免传统手动换挡时动力中断的问题，从而达到快速换挡的目的。双离合变速箱不同厂家叫法。大众叫DSG，奥迪叫S-tronic，保时捷叫PDK，福特叫Powershift等等。双离合变速箱的优缺点双离合的换挡速度更快，甚至比手动变速箱更快，不到0.2秒，可以更好的实现不间断的动力输出。双离合变速箱消除了ldquo的扭矩中断感。因此动力传递相对更灵敏。由于双离合变速箱换挡速度快，消除了扭矩的中断，动力损失更小。说白了就是动力输出一直没停过，节油效果比传统的自动挡要好。缺点我们以大众的DSG为例。首先，由于没有液力变矩器，无法实现手动变速箱的半互锁ldquo功能，所以对于小排量发动机来说，低速扭矩不足的特性就会完全暴露出来。其次，由于DSG传动由计算机控制，属于智能传动。它需要在升档/降档期间向发动机发送电子信号。发动机恢复后，可以配合发动机完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了它们失效的概率。很多人经常拿双离合变速箱和AT、CVT、AMT比较，但真正能和双离合变速箱抗衡的只有AT。新一代AT在很多方面都做到了甚至超越双离合。比如用ZF的8AT，换挡速度可以媲美双离合。以搭载8AT和7速双离合的奥迪Q52.0T为例。前者0-100km/h加速7.9秒，综合油耗9.6L，两者都优于后者的8.6秒和9.9L，足以说明新一代at的进步。最终，双离合变速箱在可预见的未来是不可能取代AT的。然而，随着DCT的进一步完善，它在t