1.独立悬架和非独立悬架的区别独立悬架和非独立悬架的区别是相当大的：1。单从机械设计上来说，独立悬架在减震上肯定比独立悬架好，但是在什么速度，多大的载荷下，回到悬架上的动力是不一样的，这叫调整。训练不好，扭力梁不孤；2.当独立悬架的单轮受到冲击时，整个车身也会产生波动。所以舒适性和车本身的调教有关，和悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独立悬挂代步车在悬挂地盘上有着深厚的功底。独立操控不好，独立悬挂成本高，不然高档车不用板悬挂；3.如果非独立悬挂调校的话，比如稍微好一点的法国车，坐下来可能会比一些独立的好。非悬挂也有非悬挂的优点。成本、内部空间、可靠性和维护成本都是独立悬架无法比拟的。路面的稳定性基本是捆绑的。当然，如果后座绝对舒适，一定要选择独立悬架车；4.其实总的来说，独立悬挂更好。毕竟成本更高。五年前家用车能买独立悬架就不错了。不过现在大部分车都已经用上了独立悬架，除了个别合资或非独立悬架。2独立悬架和扭力梁悬架哪个好？智虎独立悬挂比较好：1。比如车辆左转时，后轮的位移方向正好与前方向盘相反。如果位移过大，车身会失去稳定性，发生晃动。此时，前后定位臂的作用开始显现，它们主要约束后轮前束角，使其在可控范围内；相反，由于后轮前束角被约束在可控范围内，如果后轮外倾角过大，车辆的横向稳定性会降低，因此在多连杆悬架上增加了上下约束车轮的控制臂，可以更好地定位车轮，进一步提高悬架的可靠性和韧性。2.车轮倾斜角度不同，会直接影响轮胎的磨损。同时，多连杆悬架结构可以通过前后定位臂和上下控制臂有效控制车轮的外倾角；3.举个简单的例子：当车轮通过坑洼时，首先上下控制臂开始在可控范围内摆动，及时准确地给车轮足够的跳动行程。如果路面持续不平，车速增加，此时前后定位臂的作用就是让车轮始终保持在一个范围值内。同时，液压减震器也会随着上下控制臂的摆动吸收震动，而主控制臂的工作就是随着上下控制臂上下摆动，保持车轮自由弹跳，使车身始终处于位置。