独立悬架根据调校的不同可以分为以下几种：
1. 麦弗逊式独立悬架，属于低端车常用的前悬架。
2. 多连杆式独立悬架，可分为三连杆式、四连杆式和五连杆式，多用于稍高端调校更舒适的车辆。
3. 双横臂悬架，多用于性能跑车、高端SUV，调校更偏向运动。
4. 扭力梁是非独立悬架，低端车的后悬架往往采用这种悬架，抗侧倾和承载能力不足。

独立悬架在减震方面确实比非独立悬架好，但是有很多因素需要考虑，比如车速，车辆负载质量，最重要的一点就是悬架的调整。毫不夸张的说，如果独立悬架不到位，是比不上带扭力梁的非独立悬架的。

独立悬挂的优点如下：
1. 重量轻，减少了对车身的冲击，提高了车轮的地面附着力；可以采用刚度小的软弹簧来提高汽车的舒适性；
2. 可以降低发动机的位置，也可以降低汽车的重心，提高汽车的行驶稳定性；
3. 左右车轮独立跳动，互不相干，可以减少车身的倾斜和震动。