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铅四酸蓄电池的酸对人体有哪些危害
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朱光辉
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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接触电瓶时要带好眼睛,手套。硫酸见到皮肤时会汤伤皮肤,铅属放射性元素,劲量远离,接触后用肥皂或洗衣粉,清洗
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怎么向铅酸蓄电池(电瓶车电瓶)中加补充液才是正确的?一块加多少?谢谢
一节12V的铅酸电池有6个单格,每个单格电解液总量根据电池容量大小约为几十到百余毫升之间。通常要补充的部分只需几毫升至几十毫升,具体以电解液刚刚浸满极板群为宜,铅酸蓄电池加水的方法和步骤:打开铅酸蓄电池是指打开铅酸蓄电池上的安全阀,能够直接看到铅酸蓄电池的内部。铅酸蓄电池的安全阀的位置在铅酸蓄电池的安全阀盖的下面,安全阀盖一般是用胶粘接或用超声波焊接到铅酸蓄电池大盖上的。给铅酸蓄电池补水应按照以下操作程序进行。1、准备工作。用蒸馏水和纯硫酸配置电解液,比例是:500ml,蒸馏水,加入0.5ml,纯硫酸。准备标准的橡胶安全阀备用。工具有:改锥、吸管(可以用一次性针管代替),透明聚乙烯管,直径耍适合吸管(针管)吸口,ABS胶。2、顺着排气孔撬开铅酸蓄电池上方的盖板。一些铅酸蓄电池的盖板是ABS胶粘接的,一些铅酸蓄电池是用搭扣连接的。注意撬开盖板的时候,不要损坏盖板。这时可以看到6个安全阀的橡胶帽。3、打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到铅酸蓄电池内部。一些铅酸蓄电池的安全阀是可以旋开的,一些铅酸蓄电池的橡胶帽周围还有一些填充物,注意去掉填充物。4、用滴管吸入配制好的电解液,从排气孔注入电解液。电解液要恰好覆盖极板1mm。5、把灌好电解液的铅酸蓄电池排气孔用透气的遮挡物覆盖,以防灰尘落人排气孔。静置24h,观察排气孔内部是否有流动的电解液(游离酸),假如没有要再补充电解液。铅酸蓄电池的6个单格补水量正常时应相差不大,具体到每只铅酸蓄电池一次补水多少,要看铅酸蓄电池的失水程度。总之,在整个修复过程中应保证铅酸蓄电池的各单格内有流动的电解液。在排气孔向上套上2Ocm长的透明聚乙烯套管,在没有覆盖的条件下对标称I2V的铅酸蓄电池进行16.2V恒压限流充电。充电时最好把铅酸蓄电池放在耐酸的容器内,防止溢出的电解液污染环境和腐蚀设备。在充电到红灯开始闪烁3h以后,认为铅酸蓄电池初次充电充满。
谷志超
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我想回收废旧电瓶.要办什么手续吗
首先感谢你回收废电池,废电池作为一种便携式能量储存器,消耗量与日俱增,报废的铅酸蓄电池中的硫酸、铅对水源、土地都有危害。 因为经过一定时期的机械磨损和腐蚀,铅酸电池内部的重金属铅和电解液硫酸泄露出来,一旦进入土壤和水源,必将通过各种途径进入人的食物链,会造成人体的某些器官慢性中毒 。但是,如果有合适的处理方法,这些重金属还是有很大的回收利用价值的。 废旧铅酸蓄电池属于国家确定的危险废物。根据有关法规,从事收集、贮存、处置、利用危险废物经营活动的单位,必须向环境保护行政主管部门申请领取危险废物经营许可证,禁止无证经营或不按照许可证规定经营的行为。 依据《危险废物经营许可证管理办法》的相关规定,符合危险废物收集要求的单位,须向县级以上环保部门申领危险废物收集经营许可证;符合危险废物综合经营要求的单位,向地区环保厅申领危险废物综合经营许可证。对于不符合要求的单位必须予以取缔,严厉打击涉及铅污染的违法行为。 以上证照齐备的话,缺的就是工商营业执照了。另外你需要知道的是电动自行车报废的铅酸电池早已被列入《国家危险废物名录》,所以从事拆解蓄电池活动,需要拆解手续,拆解人员要具备相应的资质,收购点也要具备收购拆解条件,收购须采取污染防治和个人防护措施。
王腾飞
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2005
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您好我想了解下,当下中国市场上传统的汽车(非新能源汽车)所用的起动电池,是以铅酸蓄电池为主还是锂电池为主?未来发展趋势是不是锂电池会逐步全面代替铅酸电池呢?多谢啦
第一,随着科技的发展,要求提倡环保,节能,减排,大量的汽车生产厂家都在作用自动启停系统,而这个系统对电池的要求非常高,就拿我们上汽大众的来说,启停系统车辆的电池主要采用EFB即增强型注水式铅酸电池,内部有大量的硫酸电解液。和AGM电池,也叫做玻璃纤维吸附式电池。根据我的理解,如果未来有内燃机继续投入使用,应该会以玻璃纤维吸附式电池为主。 第二,普通的铅电池未来可能会慢慢推出市场,或者使用在其他的工业上,因为成本原因,可能会运用在一些小的电瓶车上。 第三,未来可能会停止生产内燃机的汽车,在上汽大众培训时,培训导师讲过,早在3年以前,国家就强制要求每个品牌的汽车生产商,必须研发2-3款混合动力或者纯电动汽车,而截止日期就是2018年底。随着国内一些生产厂家的新能源汽车的上市,上汽大众一直没有退出新能源车型,这并不是没有这个能力,而是知道电池的寿命不能得到完美的体现,和材料成本的昂贵。但是迫于国家的法律法规限制,在今年年底,上市了途观L和全新帕萨特的混合动力车型,采用的电池是锂电池。 第四,目前国内充电桩还没有普及,在国内的一线城市有投入使用,但是还没有普及。
李中国
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电动车石墨烯电池和铅酸电池哪个好?
(1)石墨烯电池优点: 1)储电量是目前市场最好产品的三倍。一个锂离子电池(以最先进的为准)的比能量数值为180wh/kg,而一个石墨烯电池的比能量则超过600whkg。 2)用此电池供应电力的电动汽车最多能行驶1000公里,而其充电时间不到8分钟。 3)使用寿命长。其使用寿命是传统氢化电池的四倍,是锂离子电池的两倍。 4)重量轻。石墨烯的特性使得电池的重量可以减少为传统电池的一半,这样可以提高装载该电池的机器的效率。 5)石墨烯相比于传统的电池有着更大更多的优势,在使用寿命上,它的使用寿命是锂离子电池的两倍,是氢化电池的四倍。 6)更快的充电速度,并且在高温下也比锂离子电池更为耐用。 (2)石墨烯电池缺点: 1)目前石墨稀还没达到实用化阶段,离大批量生产还有很长的路要走。 2)市场上这些石墨烯电池也不是纯石墨烯电池,他只是在锂离子电池的基础上掺杂了一些石墨烯的相关的技术,与传统的锂离子电池相比,它带来的性能提升也仅仅只有那么一点点。再加上石墨烯的成本十分的高昂,它的制造工艺也非常的高,石墨烯电池的制作工艺仍然不够成熟,目前仅处于实验室阶段的它无法达到量产的地步。 3)工艺特性不兼容。就是石墨烯比表面积过大,会对现有锂离子电池的分散均浆等工序带来一大堆工艺问题。假如电池厂调工艺会累死,又没有性能指标突破性进步带来的足够的利润空间驱动,谁愿意上这个技术?石墨烯表面特性受化学状态影响巨大,批次稳定性,循环寿命等等都有很多问题,目前来看无法满足锂离子电池生产的一堆细致的要求。 铅酸电池优缺点 优点: 价格便宜,同时自带可回收再利用属性,在用坏之后可以去电动汽车店里以旧换新,补差价便可换一组新的电池,把损失降到最低,对使用者是个不小的福利。抗击打能力强,即使摔坏稍微修补一下就能继续使用。 缺点: 首先就是铅酸电池的体积和重量都很大,重量一般在16-30kg,其次是铅酸电池一般情况下深充深放电在400次以内,有记忆,使用寿命在2年左右(大多情况下在1.5年以内)。并且铅酸电池里面包含液体,电池消耗一段时间后,假如发现电池发烫的厉害或者充电时间变的短了,就要补充液体。
王玉珏
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车型:2015款大众朗逸 购买时间:2016年1月份 里程:3w多公里 情况描述:上两周开车跑高速(短程)中途行驶中遇到抖动,异响(有点跟挂车刹车后的那种感觉),持续时间若10-20秒,吓得赶紧靠边停车等拖车拖下高速送保险指定维修店。维修店放了一个晚上,第二天去开,发现正常了,维修店没找到任何原因【这种异响也不是第一次了,之前也出现过2-3次,都是在高速上出现的,只不过相对短暂些,只有2-5s,以为没大问题,这次时间长一些】。后来开去4s店,4s店说周末需要多名师傅一起诊断下,但没发现有大问题,只是发现底板螺丝松了,怀疑是这个问题导致。但后来感觉不对劲,那种响法不像螺丝松动的响声,当时的异响跟挂挡拖档的感觉类似,再开回去检测,也上高速跑了一会,没发现问题,用软件检测也尚未发现问题,4s那边说放心使用,没有问题。 不过我后来咨询汽车维修的朋友,怀疑极有可能是变速箱故障。我本人网上查了下,发现大众车DSG变速箱的确有过这类故障,2014年大众DSG变速箱质保期由之前的10年16万公里降低为3年10万公里。 而我的车今年1月份刚满3年,过了质保期,听说若是变速箱换掉的话,得花5万元左右才能搞定。变速箱故障挺危险的,万一跑高速遇到这种情况很可怕。 想请教下专业的师傅,针对这种情况有什么建议?
您好,根据您车的故障现象,不符合变速箱的故障现象,变速箱出故障基本上都会伴随异响,动力异常的现象,而且您的车搭载的非双离合变速器,而是更稳定的09g变速箱,建议您先紧上护板螺丝再观察一下
王成龙
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