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宝马X6
车辆21万公里，这个车现在报发动机功率， 进气凸轮轴卡住，还伴随机油压力过低故障，之前更换了VANOS单元电磁阀，DME编程，现在还是报这个故障，请问有可能是机油泵问题吗

车辆21万公里，这个车现在报发动机功率， 进气凸轮轴卡住，还伴随机油压力过低故障，之前更换了VANOS单元电磁阀，DME编程，现在还是报这个故障，请问有可能是机油泵问题吗
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李文东
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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车辆出现凸轮轴卡住，出现机油压力不足的报警提示，根据车辆的整体信息，车辆的故障尝试性的解决方案是更换机油泵，更换机油压力传感器，完成机油的更换工作之后，先将机油压力不足的故障进行维修处理处理，维修完成之后再试车观察确认凸轮轴卡住故障是否仍然会再次出现。
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凸轮轴瓦盖检查了没有明显磨损，
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机油滤芯也没问题
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链条涨紧器换过
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陈立
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11年宝马X6，N55发动机。首先发动机内部异响检查因链轮调整螺丝脱落导致，更换完链轮之后启动就会报故障。1:2D5A、可调式凸轮轴控制装置、进气：控制故障、卡住凸轮轴。2:增压压力调节：作为后续反应关闭。我已经更换两个凸轮轴电磁阀。现在已经找不到问题维修希望得到你的帮助。
11年宝马X6，N55发动机。首先发动机内部异响检查因链轮调整螺丝脱落导致，更换完链轮之后启动就会报故障。1:2D5A、可调式凸轮轴控制装置、进气：控制故障、卡住凸轮轴。2:增压压力调节：作为后续反应关闭。我已经更换两个凸轮轴电磁阀。现在已经找不到问题维修希望得到你的帮助。【车型：宝马X6 2011款 xDrive35i】 根据你的描述和故障码要是能确定配件是原厂的话那就需要更换凸轮轴和密封环了
陈立
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你好 我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障 发动机故障 功率下降 因为每次去解码都是朋友的修配厂 很多时候没看故障码 总之很多 一般都是消了10天8天又发生 实在忍无可忍 准备检修 一开始说我踩刹车第二脚就硬了 发动机开启的时候怠速忽高忽低 结果一个小徒弟说是废气阀的问题 结果检查真是废气阀坏了 因为这个件没有原厂更换 不然就是换总成 老板是朋友 帮我搞了个副厂的换上 没开几公里 车子吹哨 又报警发动机故障 这个一直解决不了 一周过去发现还露机油了 刚做完的保养 这是什么情况 对 最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题 消码 不过最终 abs线断掉 新换了 这都是什么情况？？？谢谢了
你好 我是12年宝马x6 车半年前经常发生故障 发动机故障 功率下降 因为每次去解码都是朋友的修配厂 很多时候没看故障码 总之很多 一般都是消了10天8天又发生 实在忍无可忍 准备检修 一开始说我踩刹车第二脚就硬了 发动机开启的时候怠速忽高忽低 结果一个小徒弟说是废气阀的问题 结果检查真是废气阀坏了 因为这个件没有原厂更换 不然就是换总成 老板是朋友 帮我搞了个副厂的换上 没开几公里 车子吹哨 又报警发动机故障 这个一直解决不了 一周过去发现还露机油了 刚做完的保养 这是什么情况 对 最后一次检查还报警说凸轮轴什么问题 消码 不过最终 abs线断掉 新换了 这都是什么情况？？？谢谢了 这种情况首先要知道故障码都有哪些，这个废气阀换完了响那要看原车的响不响，要是原车的不响那就是你换的配件质量问题
陈立
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宝马E71。N55发动机，报码 先后更换了高压油泵和低压油泵，和油泵电脑，和燃油油轨压力传感器，故障还是会出，一般冷车着车出现比较多，有时车辆跑着也会出现，出现故障以后熄火重新着车仪表故障消失，测过低压油泵都正常，检测计划测试没有发现具体故障，这个车没有汽油滤芯。
按照车辆故障的信息来看的话，车辆务必要重新更换高压油泵以及压力传感器单车辆连续更换之后故障仍然不能解决。这个时候，就需要采集更多的细节信息进行车辆的故障验证来最终再重新确认一下，是不是高压油泵的问题。
李文东
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09年宝马X6 故障一开始提示发动机功率不足 后来去维修点确认，他说水泵跟节温器坏了 换了，换了以后车子发动机抖动，就是挂在前进档还有倒档的时候，轻轻放刹车发现发动机晃动 没有故障码，去了4S店，那边的方案是喷油嘴坏了 需要更换 没办法 那边报价16000元 后来确认了故障 又跑回之前换水泵的店 换喷油嘴 1万元 水泵跟节温器已经花了5500，换完喷油嘴 现在又报故障 排气凸轮轴故障 增压压力关闭了 这到底是什么情况，真的修不起了 是不是那家店在故意搞我，之前有问题都一直在他家修的，
建议测量排气波形，检查传感器供电信号和接地。
郭佑忠
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车子路上急加油门仪表亮大故障码，显示发动机异常，发动机不再提供全部功率。解码器读码后显示故障码 28A0.31E9.3049.304D.2C58。消码后还是报2C58故障码 增压压力调节:作为后续反应关闭 这个应该从哪方面下手
根据您的描述:①需要先检查爆震传感器插头导线有没有破损还有固定螺丝有没有松动，爆震传感器故障会引起功率下降。 ②28A0故障需要检查是否存在漏气，建议打烟雾测试。 ③其他为连锁故障，需要优先处理以上两点。
陈明杰
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你好，13年宝马X6，N55发动机，6万多公里，刚开始报故障气门调节，我把偏心轴，电机更换后故障消失，出现新的故障，如图，线路，都检查了，昨天故障进排气凸轮轴装配错误，就把正时对了下，没有错，信号盘位置也没有问题，装上后就报偏差过大，有什么好的建议？换过曲轴前后油封，气门室盖，偏心轴，怠速调节马达，
根据检测的故障码来看的话表示发动机证实出现问题，根据车辆的实际情况再确认正式一定不存在问题的情况下，并完成了我描述的检查测试确认，然后车辆更换故障，测得可调节正时轮以及电磁阀
李文东
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宝马X6动力不足，感觉.猛加油门S档发动机报警，平稳行驶故障码消失，用431检查了高压油泵反馈很正常，点火线圈、火花塞都是换的原厂的..喷油嘴没换过，拆下来一看积碳挺多.感觉车没劲.说不上来.动力不行.感觉哪里撒气一样.
应该是一四缸缺缸引起的，主要从这个出发点检查。硬件部分已经排除了那就检查线束，线束在排除后就需要检修发动机模块了。修复或者更换
李晓宁
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宝马x6 N54发动机 换了机油然后着车都正常 有40分钟左右 在启动车辆直接卡死 曲轴转不动 然后换了起动机 又重新对了正时 车辆启不动的时候用了应急解锁 在后备箱拿出来的 然后在茶杯孔那里插进去 应急了N挡推车 现在启动不会卡死 启动会跳档 会有波箱故障 波箱故障:EGS驻车锁止器弹出故障 ABS防抱死故障:DSC变速箱控制:接口 CAS车辆进入系统故障:A0B1 CAS 选档杆位置输入端不可信 都是可以清掉的 然后启动还会有
车辆发动机出现了机械性的损坏就是发动机不能正常旋转。根据车辆的整体状态信息，车辆必须要检查发动机，不能机械旋转的可能故障原因完成车辆的诊断维修工作，包括车辆活塞。或者是缸盖区域的机械性损坏。
李文东
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宝马发动机大修后，点火启动后慢慢开始抖动，剧烈的时候就开始报故障，一二缸失火，随即电脑就把一二缸油给断了，点火线圈喷油嘴反复对调，故障都是出在一二缸，火花塞换了全新，缸压没问题，一二缸点火线圈跳火正常，热车的时候也抖动，不过不报故障码，总得来看就是一二缸一直燃烧不好，火花塞明显黑一些
缸压没有问题，前氧传感器电压偏差太大，引起混合气燃烧不充分，检查当前是否有漏气迹象，没有就更换氧传感器，等传感器电压值正常。在看燃油修正是否正确。
陈超
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