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07年超级维特报凸轮轴传感器电路故障
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冯一峰
4.9
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2258
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问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
您好,根据您的描述,以及现在的故障现象,这个电压。你再多次测量,肯定这个电压不稳。我看了有好几个故障码同时的共用的有线。所以你要这样去检查
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你好,我是汽车大师专家技师-刘文强,很高兴为你解答。
mechanic_avatar
打开钥匙,拔了插头,测量每一条线对地到呀
mechanic_avatar
电压
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3条线,一条地,中间的05.02伏,一条12.23伏
mechanic_avatar
mechanic_avatar
凸轮轴这个
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12-5-0对吗
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三条线电压
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对地的
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是的
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超级维特拉是同级别SUV中越野性能十分突出的一辆,采用了机械式的中央差速器,实现全时4驱,并带有限滑功能,车轮打滑时能够自动分配扭矩。这种差速器是当小圆球在弯曲的沟槽中滑动时,推动被沟槽切断的滚筒从而发挥限滑的效果。这种机械式差速器没有电子设备的响应时间,因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出色。同时超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式,高速4驱、低速4驱、低速锁止4驱,这三种模式一般只有在纯正越野车上才能看到。   由此看来超级维特拉的4驱系统的越野倾向十分明显,不是一辆仅偶尔跑跑烂路的SUV。出色的4驱系统使超级维特拉的越野性能接近丰田普拉多的水平,但也使它的油耗处于偏高的水平。   超级维特拉是这级别鲜有的主打越野的SUV,它的4驱系统可谓这级别罕见。机械式的中央差速器让维特拉能应付绝大多数的越野路况,低速4驱和中央差速锁的使用让维特拉也能征服难度较高的越野项目,在越野场地甚至能跟上普拉多和帕杰罗的步伐。在市区公路也能表现出良好的行使稳定性,只是油耗会有些偏高。它的控制模块应该是在脚踏板的左侧或者右侧那里。
李五华
4.8
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