你好,拉杆在后面的车辆,方向盘往那边偏那边拉杆就缩,相应的另一边也需要对应的伸,这样车辆总前束值才不会改变,
外倾角正的车辆轮胎使用寿命要长一些不容易偏磨轮胎,外倾角负的车辆操控性能要更优一些,轮胎就需要定期更换位置来避免过度偏磨
换言之要想获得良好的操控性能就必须牺牲轮胎的使用寿命
你好,我是汽车大师专家技师-唐亚铭,很高兴为你解答。
你好,右边拉杆收,左边拉杆松
一般右边收多少,左边松多少,这样车辆的总前束不会改变
右边缩,左边伸吗
嗯
可以,左边的不动,右边的缩进去啊
你记住、拉杆在后面的车辆,方向盘往那边偏那边就收
这样会改变车辆总前束、会导致轮胎磨胎的
如果只是偏一点点,可以只收一边
你说的一点点具体多少呢,我下次遇到这种情况心里能有个大概
兄弟、这个不好描述,需要你多实践自己来总结,建议偏差不大的情况下90度一次的调整
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你说的90度,是扳手转动的角度吗
对
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还有就是,定位过程中需要锁定方向盘,我老是打不正就把方向锁死了。每次都是左边偏一点,有什么好的解决办法吗
必须用工具把方向盘锁正
关键我都打不正,老是左边偏一点
定位仪也要定期校准,不然也会有轻微偏差
你参照什么东西,把方向盘打正的
仪表盘
我也是仪表盘呀,每次都偏一点
你可以在现在觉得正的角度上往右边再偏一点就可以了
你觉得家用车,前轮一般都是负外倾吗
老车基本是正外倾
现在基本都是0或负外倾
正外倾轮胎比如吃胎
正外倾都吃胎吗
不容易吃胎
刚刚没打出来
最好按每辆车的标准范围调整
正外倾轮胎不容易吃胎,为啥现在车都是0或者负外倾,岂不是更吃胎