1、北方城市，每天早上气温零下十几度冷车启动时，打着火2-3秒就自己抖动熄火，而且熄火的过程中踩油门无效，需要打5—6次才能启动。热车启动或者气温零下10度以上启动都正常。 2、已经更换过汽油滤清器、点火线圈、火花塞、水温传感器，但是故障依旧。测过油压正常 3、只要启动熄火就报故障码P163200，安全防盗系统燃油停用信号，用备用钥匙启动也一样。 4、清楚故障码以后，常温或热车启动就没故障码。
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周玉青

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

您好，根据您的描述以及现在的故障现象，这种防盗故障可以直接考虑的就是。钥匙和防盗模块的问题，你可以重新换一把钥匙，如果不行就直接处理防盗模块。

2021-01-16 18:14:32

出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？

就今年入冬开始的

修了，换了上面第2条写的内容

已经更换过汽油滤清器、点火线圈、火花塞、水温传感器，但是故障依旧。测过油压正常，冷车缸压就差一点点

钥匙，防盗模块

基本就这两个

按照修理厂师傅讲的，用备用钥匙试了，还是一样

而且，热车启动，或者气温不冷的时候启动，就不会报防盗故障码

总不能气温低就防盗，气温正常就不防盗吧？？

没人呢？怎么都是未读？？

主要防盗模块可能工作不良

受了温度影响

但是前面长期燃油修正一直是-13

说明供油足啊

冷车缸压好像少了零点几

修理厂说缸压稍微有一点点低，但是应该影响不大

这个故障很明确

就是防盗系统

空气流量传感器、碳罐电磁阀、氧传感器会不会有问题？

修理厂说有可能是其他方面影响的，引起的误报

之前还有这个故障码

不可能误报

之前还报过缺火故障码

那为什么连续打几次火，就不防盗可以用了？

他是信号接收不太稳定

那该怎么修理

换个防盗模块，然后匹配钥匙

防盗模块怎么换

拆了，换个新的

换个新的大概需要多少钱

还有个症状，只要第一把火打着了，把车熄火停下，就算今天非常冷，再过很多个小时之后仍然能打着

原厂的，一千多块钱

模块工作异常，这种现象也很常见。

我靠，那么贵

模块价格都高

能不能确定，实在是不想花冤枉钱了

能

模块必须换么？能不能修理？

或者说怎么处理一下

不能修

我觉得周围修理厂技术实在是一般，都没有说换模块的事情，我害怕他们都不会换

你可以去4s店检查

哎，头大，我就纳闷了，为撒防盗模块会和气温有关系

会不会是空气流量传感器、氧传感器的问题

会有可能的，存在

？？？

点击前往小程序查看回复

就是说，如果是空气流量传感器，或者氧传感器，会有其他的故障码？

是的

哎，头大，怎么办

这没什么头大的，我也和你说了怎么办了，根据方向维修即可呀

我在想，还用不用先排除其他便宜的维修项目

说的就是空流传感器

还有让我清洗积碳的

积碳不用考虑

能不能给一个检查维修的先后顺序，综合从成本，维修难易程度上

其他的没看到有问题

现在应该先看什么后看什么

钥匙，防盗模块。就这两个。不分先后

好，但是我备用钥匙试过，也不行

我用不用先去把钥匙先和防盗模块匹配一下？

我觉得不用了

备用钥匙试过了，情况也是一样，那钥匙上我该怎么弄？

钥匙不用了，可以去弄车身模块了

好吧，那就直接从模块下手

嗯

小贴士：该回复还有

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1、北方城市，每天早上气温零下十几度冷车启动时，打着火2-3秒就自己抖动熄火，而且熄火的过程中踩油门无效，需要打5-6次才能启动。热车启动或者气温零下5、6度以上启动都正常。 2、已经更换过汽油滤清器、点火线圈、火花塞、水温传感器，但是故障依旧。测过油压正常 3、只要启动熄火就报故障码P163200，安全防盗系统燃油停用信号，用备用钥匙启动也一样。

故障码是无法识别到钥匙的防盗芯片，，钥匙排除了，可能是防盗识别线圈的问题，冷车抖动加不上油，和气门积碳，关闭不严有关系，之前有碰过，也是换了很多东西，先检查线路，更换防盗识别线圈，最后再考虑气门，

李培雄

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专家你好，我的车是2013款的科鲁兹，现在5万公里，改过气。但是现在没有用燃气！现在出现问题:冷车启动正常，冷车行驶中时不时的报发动机故障，有动力下降的感觉，如果此时松开油门，有时会熄火，熄火后得打火2-3次才能打着。解码后是报发动机失火，故障代码P0300。有几次报代码P0302，2号缸失火。但是车一热起来就什么问题都没有了！根据情况和维修师傅的建议更换了火花塞，点火线圈，汽油泵，汽油虑，清洗了喷油嘴，把燃气的线全部拆除。都没有解决我的问题！请教此种现象的处理方法！谢谢！

李培雄

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13款自动科鲁兹，目前9万公里。问题1：冷启动1200转维持几十秒的时间里，怠速不稳能听到发动机声音忽高忽低造成了抖动异常，最严重的几下人也会感觉晃动，随着转速下降症状消失，热车启动没有这个现象！问题2：水温没有完全上来的时间段里提速快怠速抖动小到无视，都非常完美。但是水温上来了以后怠速明显抖动。车子已经做过一些处理，换了火花塞，点火线圈，空气流量计，刚保养没多久，节气门锃亮，缸内积碳清洗非常干净不是打吊瓶的。汽油压力测过，汽油滤芯也换了，全合成机油，95号中石化。无故障码，自己的盒子测下来有一个异常：点火提前角小！

这个问题大部分时间车子都是正常的，建议在故障出现时读取数据流与正常状态车子对比。怀疑喷油嘴故障存在渗漏

朱邦磊

4.9

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各位专家你们好，我的车是2013款的科鲁兹，现在5万公里，改过气。但是现在没有用燃气！现在出现问题:冷车启动正常，冷车行驶中时不时的报发动机故障，有动力下降的感觉，如果此时松开油门，有时会熄火，熄火后得打火2-3次才能打着。解码后是报发动机不点火，故障代码P0300。有几次报代码P0302，2号缸失火。但是车一热起来就什么问题都没有了！根据情况和维修师傅的建议更换了火花塞，点火线圈，汽油泵，汽油虑，和燃气电脑板。都没有解决我的问题！点火线圈是个旧的，其余全部新的！现在就剩下喷油嘴没有检查，节气门是今年5月份清理的。请教此种现象的处理方法！谢谢！

史常锋

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11年行驶8.9万公里，三个月前刚审完车，最近两个月，随着气温降低【18度左右】汽车放置四个小时以上再次启动出现发动机无力，怠速不稳，感觉就像一口气上不来，而且把钥匙慢慢拧到二档，停顿5秒，情况只是略微好一点，还是这种状态。近一个月去维修店修车，也许是碰到了黑店。 1,检查火花塞，没有问题，直接更换点火线圈（情况依旧） 2,清理节气门，清理油路（打点滴）依然没效果 3,怀疑是油泵问题，直接更换油泵总成，加更换汽油滤芯（还是老样子）电脑检测结果老是出现好几条问题，但是故障灯不亮，之前的保养故障灯也不亮，但是故障信息老提示什么氧传感器什么的。请问这车怎么修？再问不修有事没，会不会更严重，或者后期直接启动不了。问题补充只要正常启动后，热车情况下一点问题都没。换油泵时，油箱内汽油和油箱非常干净。

应该是发动机自己积碳引起的，造成冷车气门关闭不严。需要拆发动机清洗积碳。。磨发动机气门

李培雄

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09科鲁兹，自动1.8排量，11.3万公里二手货，收回来的时候刚保养过，新的机油和空滤，冷车机油尺在中间。现在发动机有两个问题 1.凉车发动机运转不稳定。 800转怠速等红绿灯，开着空调，总会像单缸点火异常一样，发动机抖动一下，转速下降，不过就一下，然后迅速恢复正常，可能过几十秒或者几秒又会来一下。发生无明显规律，热车或者不带负载的时候好一些，热车且无负载的情况不会发生。不光开空调挂空挡的时候会抖，挂挡低俗蠕行(前进倒退档都包括)也会抖，只要低转速有负载时都会发生。清洗了节气门（没拆），更换了火花塞，问题依旧存在，无故障码。修车师傅说可能是积碳过多，影响了进排气氧传感，所以抖动没有故障代码，排除掉点火系统故障。现在按照他说的将信将疑网上买了两瓶德国产的清洗剂，一瓶是清缸内积碳的，一瓶洗三元催化的。想问问各位大神，这个修车师傅说得对吗？ 2.低速异响这个问题有点奇怪，跑了一圈热车才响，冷车还不响。也是发生在低转速的时候，不太明显，只能在驾驶室能听到。声音就像是转速超低的风扇，打到电线的动静。转速轰的低于2000转都无效，非要一脚油门轰到2500转以上，从跌回800转开始计算，会有4秒左右没有异响，然后异响又重新发生。在热车状态下，完全关闭发动机重新启动，也会有20秒左右无异响，然后出现。昨天发生个有趣的现象，开了5公里，到家，停好车没熄火，异响出现，一直不熄火，原地怠速运转三五分钟，异响又消失了。当时修车师傅说这个声音是节气门响，踩油门油泵上来了，有润滑就不响了。我对于他这个说法无法接受，冷车怠速运转10分钟都不会乱响，开一圈回来就开始响，烦得要命啊。我在一个夜深人静的晚上把声音录下来了，有需要听的可以上传到网盘，供各位诊断

您好根据情况了解。建议你去维修店读一下数据。来判断是不是节气门的问题。第二个问题是气门在响。需要大修发动机。

明全升

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2010款科鲁兹，一周前水泵坏了导致发动机短时间超温，换水泵后水温正常，但发现出现以下故障:冷车打火启动正常，热车熄火后立即打火也正常，但热车熄火20-30分钟后打火启动困难，有时成功启动时发动机抖动，怠速转速非常低(500转)，然后会熄火。试几次打火会正常启动，然后怠速和行驶途中一切正常。现在测试故障码为p0030氧传感器故障，超温前打火没任何问题，请问是什么故障？

氧传感器方面故障码的话会影响到我们热车难启动的问题，而冷车不受影响，在热车的时候就参与工作起作用了。控制我们的喷油量的时间长短就是喷油脉宽，我们发动机高温以后的话，对发动机而言是有巨大的损伤的，这个严重的会造成气缸盖的密封垫密封不严，也就是我们所说的冲缸床垫，那种状态的话会导致我们的发动机的气缸压力，第一会导致密封不严，将会导致车辆热车难启动，这种的话，你可以观察一下我们的发动机的机油量以及当前的防冻液会不会在正常运行过程中不断的缺少如果有以上的存在的话，那么基本上就可以说我们钢盖密封垫有问题，那么就需要进行更换维修而对于这个故障码来说就是说你这个故障码的存在的话，也就是说是三种可能，第1种就是氧传感器本身有问题，第2种就是氧传感器的加热的控制线路的话出现对地短路，第3种氧传感器的加热控制出现接触不良开路。而车辆抖动方面的话，可以重点再次确认一下这个地方就是说我们的气门室盖的PC v阀废气阀是不是有问题导致漏气。就是在我们点火线圈上方的一个一个气门室盖的一个带雪弗兰的车标的那个装饰盖扣开。旁边有个小孔，我们在怠速的时候去赌一下，看看有没有漏气的，有没有呲呲的响声，有没有吸手的感觉，漏气的。如果有这一块，将会导致车辆出现怠速不稳的一种现象。那么如果真的出现的话，就需要更换气门室盖总成来进行解决。同时由于发动机前期高温当前确认一下我们正常使用过程中。当前发动机有没有缺水？如果没有缺水的话，发动机方面没什么大的问题。我们发动机气缸盖的密封垫如果有问题的话，将会导致水进入机油里面，或者是我们机油里面有水以及缺水严重现象。而这种现象的话，如果存在的话，会导致发动机启动困难。重点确认一下我们发动机舱里面的冷却液缺不缺少不少。如果少了检查有没有泄露的，如果没有泄露，那么基本上可以判断就是发动机的缸盖垫儿密封不严导致问题。

于永洋

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09年1.8自动科鲁兹换了水温传感器空气温度传感器火花塞点火线圈汽油泵总成碳罐调过正时问题先是冷启动困难启动就熄火热启动一把就着车检查后是汽油泵泄压换了新汽油泵现在冷启动一下就着车熄火再次启动钥匙要拧住不动启动机转将近10秒才会着车暂时没有故障码

该车辆问题为启动时起动机结合慢，应该重点检修起动机部件！

李托

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科鲁兹，热车启动困难，打火6-10次才能启动，着车后无异常。行驶无异常，无故障码，冷车都是一次着火。什么原因

长期燃油修正系数的极限就是18%，正常范围-18%到+18%，最标准的是0，超过极限就报故障，本车有故障，但是没有亮灯，是因为数据没有一直超过极限。正数，表示发控增加喷油系数，以百分比计算，负数表示减少喷油系数。本车为正数，也就是说发控在增加喷油量，同样说明当前的喷油量少了，发动机处于一个空气多，汽油少的一个工作状态。那么，引起进气多，喷油少的可能性有：漏气，空气流量计信号偏差，进气压力传感器信号偏差，喷油嘴堵塞，汽油压力不够，氧传感器故障，排气管漏气以及发控。而这个故障与本车热车无法启动的关系，主要是一个混合气过稀，冷车时，因为水温传感器信号关系，会增加喷油量，而且冷车采用开环控制（不采用氧传感器信号，这时喷油量不修正），所以可以加浓混合气，便于启动。结合这个道理，热车不好启动的时候，适当喷化油器清洗剂于进气处，观察是否好启动。如果有改善，以上分析全部成立，那么就按照上面的分析，逐个检查。建议不要用你手里这个解码器，这解码器数据太诡异了。要么解码器不准确，要么车辆发动机线路或者发控系统有问题，引起数据偏差大

李中国

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12款，1.6排量科鲁兹，热车停放十分钟左右不好启动，踩到油门踏板稍微好启动些，怠速稍有抖动，车费油，电脑检查没有任何故障码。（冷车正常，热车熄火后立即启动也正常，火花塞头部稍微有点黑）

你好，昨晚没看服务时间，你这个车他看数据主要是混合气过浓，如果噴油嘴没有滴漏，就要看进气压力传感器了，最好是更换一个原厂的，这个车的燃油富化这个故障是通病了，然后用内窥镜检查一下燃烧室里面的积碳，看严重不，油泵你换了，油压也看看，一般三到五正常。

姚兴南

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手机版：1、北方城市，每天早上气温零下十几度冷车启动时，打着火2-3秒就自己抖动熄火，而且熄火的过程中踩油门无效，需要打5—6次才能启动。热车启动或者气温零下10度以上启动都正常。 2、已经更换过汽油滤清器、点火线圈、火花塞、水温传感器，但是故障依旧。测过油压正常 3、只要启动熄火就报故障码P163200，安全防盗系统燃油停用信号，用备用钥匙启动也一样。 4、清楚故障码以后，常温或热车启动就没故障码。

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