氧传感器方面故障码的话会影响到我们热车难启动的问题，而冷车不受影响，在热车的时候就参与工作起作用了。控制我们的喷油量的时间长短就是喷油脉宽，我们发动机高温以后的话，对发动机而言是有巨大的损伤的，这个严重的会造成气缸盖的密封垫密封不严，也就是我们所说的冲缸床垫，那种状态的话会导致我们的发动机的气缸压力，第一会导致密封不严，将会导致车辆热车难启动，这种的话，你可以观察一下我们的发动机的机油量以及当前的防冻液会不会在正常运行过程中不断的缺少如果有以上的存在的话，那么基本上就可以说我们钢盖密封垫有问题，那么就需要进行更换维修 而对于这个故障码来说就是说你这个故障码的存在的话，也就是说是三种可能，第1种就是氧传感器本身有问题，第2种就是氧传感器的加热的控制线路的话出现对地短路，第3种氧传感器的加热控制出现接触不良开路。而车辆抖动方面的话，可以重点再次确认一下这个地方就是说我们的气门室盖的PC v阀废气阀是不是有问题导致漏气。就是在我们点火线圈上方的一个一个气门室盖的一个带雪弗兰的车标的那个装饰盖扣开。旁边有个小孔，我们在怠速的时候去赌一下，看看有没有漏气的，有没有呲呲的响声，有没有吸手的感觉，漏气的。如果有这一块，将会导致车辆出现怠速不稳的一种现象。那么如果真的出现的话，就需要更换气门室盖总成来进行解决。同时由于发动机前期高温当前确认一下我们正常使用过程中。当前发动机有没有缺水？如果没有缺水的话，发动机方面没什么大的问题。我们发动机气缸盖的密封垫如果有问题的话，将会导致水进入机油里面，或者是我们机油里面有水以及缺水严重现象。而这种现象的话，如果存在的话，会导致发动机启动困难。重点确认一下我们发动机舱里面的冷却液缺不缺少不少。如果少了检查有没有泄露的，如果没有泄露，那么基本上可以判断就是发动机的缸盖垫儿密封不严导致问题。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
一周前超温后换水泵和节温器后出现的
还更换了机油滤芯散热器
你好，按照你的描述，当前的故障码的话，指的是我们前氧传感器加热器控制线路。那么这个故障码的存在的话，你需要重点检查一下我们传感器的加热控制线。有没有对搭铁短路有没有开路，有没有电接触不好导致线路电阻过大。其次测量一下我们氧传感器本身的加热两根线，是不是电阻过大，有没有开路？常温下氧传感器的它的两个线路的加热丝实际上是导通的，电阻也比较小测量一下氧传感器本身加热丝是否导通。还有当前这个故障码的话，开关打开的时候能不能清除掉，还是清除掉以后一启动运行以后就会有。
氧传感器和热车难启动有什么关系吗
之前咨询一位师傅，他判断是缸盖垫超温后有损坏
导致热车难启动
我没观察到排气口明显冒白烟，但用手摸排气口，可以摸到一些水
氧传感器方面故障码的话会影响到我们热车难启动的问题，而冷车不受影响，在热车的时候就参与工作起作用了。控制我们的喷油量的时间长短就是喷油脉宽，我们发动机高温以后的话，对发动机而言是有巨大的损伤的，这个严重的会造成气缸盖的密封垫密封不严，也就是我们所说的冲缸床垫，那种状态的话会导致我们的发动机的气缸压力，第一会导致密封不严，将会导致车辆热车难启动，这种的话，你可以观察一下我们的发动机的机油量以及当前的防冻液会不会在正常运行过程中不断的缺少如果有以上的存在的话，那么基本上就可以说我们钢盖密封垫有问题，那么就需要进行更换维修 而对于这个故障码来说就是说你这个故障码的存在的话，也就是说是三种可能，第1种就是氧传感器本身有问题，第2种就是氧传感器的加热的控制线路的话出现对地短路，第3种氧传感器的加热控制出现接触不良开路。而车辆抖动方面的话，可以重点再次确认一下这个地方就是说我们的气门室盖的PC v阀废气阀是不是有问题导致漏气。就是在我们点火线圈上方的一个一个气门室盖的一个带雪弗兰的车标的那个装饰盖扣开。旁边有个小孔，我们在怠速的时候去赌一下，看看有没有漏气的，有没有呲呲的响声，有没有吸手的感觉，漏气的。如果有这一块，将会导致车辆出现怠速不稳的一种现象。那么如果真的出现的话，就需要更换气门室盖总成来进行解决。同时由于发动机前期高温当前确认一下我们正常使用过程中。当前发动机有没有缺水？如果没有缺水的话，发动机方面没什么大的问题。我们发动机气缸盖的密封垫如果有问题的话，将会导致水进入机油里面，或者是我们机油里面有水以及缺水严重现象。而这种现象的话，如果存在的话，会导致发动机启动困难。重点确认一下我们发动机舱里面的冷却液缺不缺少不少。如果少了检查有没有泄露的，如果没有泄露，那么基本上可以判断就是发动机的缸盖垫儿密封不严导致问题。
经过一周观察，现在机油没乳化情况，页面无变化
冷却液液面有一点下降，但不知道是不是之前换泵残留空气排除导致液面下降
正常启动怠速没问题，800-850转，我说的是启动困难的时候，有些能启动，但怠速很低，会熄火，关掉再重新打火必正常
冷车启动，打开副水箱，未见液面有气泡冒出
目前车冷却液没泄露的地方，冷却液经过一个星期有一些变少
冷车启动正常，热车停20分钟难启动，但如果启动行驶正常，包括怠速转速。但低俗启动瞬时油耗较之前有一些升高，停车加速到30-40码，瞬时油耗25-60L/百公里，高速瞬时油耗正常，目前平均油耗也升高了1L/百公里
打错了，低速加油，瞬时油耗25-30L/百公里
在吗？
您好，还在吗？
在的
这个油耗方面的影响的话，是因为我们氧传感器方面影响的。先修这个故障码，把这个故障码修好了，在看看还要把节气门洗一下。然后检查我上面发的图片
这个故障码一般更换新的氧传感器会解决吗
如果是传感器坏的话，那么更换以后就可以解决，但是传感器坏不坏，使用万用表可以测量的出来。
能否告知具体如何检测
万用表测什么线？测电压还是电阻？正常值在什么范围？
如果是线路方面问题的话，你更换也解决不了。而线路方面的问题的话，也是需要进行测量以后才可以知道线路方面有没有问题。具体的步骤的话向上翻，我上面发的对话里面有。万用表测量我们氧传感器的加热线。它里面是万用表测量的时候是导通的。电阻值小于20欧姆以内都是正常的就没问题。
那个故障码它的形成原因就是说氧传感器损坏以及氧传感器的信号控制线开路氧传感器的信号线路对搭铁短路。是否开路？你测量线路是否对地短路也是测量，对地的一个电阻值，以及我们加热本身有没有开路有没有烧坏？
还有就是冷却液有无减少如何准确评判？我发现有时发动车后液面会上升，是不是等车彻底凉下来，过一夜再看液面？
好，我按照您的方法用万用表明天检测一下
冷车检查防冻液的液面为最为标准的。只要防冻液不少就没问题，缸盖垫就没有问题。
发动机热了以后，它的页面会随着发动机的温度上升而上升，热胀冷缩热了以后压力的变化会上升这个是正常的。
现在开了一周多，机油液面没变化，机油没明显白色乳化，可以判断缸盖垫没问题吗
是的，可以判断没问题。就算真有问题，也是在极端情况下跑高速的时候出问题。
这一周我跑了快两百公里高速
因为我在国外一个小镇，修车得去市里，那天换完水泵去拿车就开了一百多公里高速。这边修车太不方便，这也是咨询国内专家的原因
跑了高速，机油液面没变化，看了好几次机油尺都没有白色乳化
那就可以放心行驶没问题。那就说明没有问题，真有问题的话少水。以及水里面有油或者是机油里面有水以及高温。你这个怠速不稳的地方，怠速比较低的话，重点检查一下我们的电子节气门，做一下清洗匹配，同时检查一下气门室盖，那个地方我图片发的那个地方有没有漏气？这几个地方是导致怠速不稳的偏低的原因。而氧传感器这个故障码是影响到你启动时间长的一个问题原因。
怠速基本是稳的，我描述的那个问题是点火有问题打着了会怠速低，然后熄火。如果正常打火启动，怠速会非常稳定得在800多转
恩，现在我需要继续观察冷却液有无缺失
冷却液有没有可能不进机油，随燃料燃烧直接通过尾气管排走？
今天我启动车开了一公里，然后排气管用手摸到少于水，不知是否正常
少许水
那个低于800转以下就是属于怠速不稳。低于750转以下。再低就会导致车辆熄火。在这个状态下就相当于进气完全关闭，那么你在启动的时候就会启动困难。排气管里面汽油燃烧已完以后，本身就会变成水和二氧化碳。轻微有水是正常的，冬天的话还会冒白烟呢。只需要看一下发动机舱里面防冻液壶里面不少就是正常的，那个以冷车检查为标准。
恩，好。那我继续观察冷却水液面，希望缸盖垫不要有问题
明天测试下氧传感器，先把这个问题解决
嗯，跑一段时间观察一下，检查一下就可以了。
现在启动有问题，强行开车对发动机有无损伤？
只要车辆打着了就没问题。
怠速低的时候你加点油门它就高了。
恩，好。车辆如果能正常打着，行驶就一切正常，怠速也很稳
就是低速加油加速，瞬时油耗有点偏高，动力稍稍比之前弱一点，但不明显。高速完全没问题
头疼的就是不敢热车熄火，熄了得等两个小时左右才能正常打着
或者强行打火多次，才能打着，我怕对电池和火花塞有伤害
根据向您的描述，您觉得氧传感器故障导致目前的热启动故障的可能性大吗？
这个可能是你心理方面的一些作用，油耗的话会受这个氧传感器的影响。那个都是一些虚拟的，并不是真实的，电脑计算的假的。让你看的怠速的时候不能长时间运行，运行的话就会烧油。还有就是热车熄火的话，启动困难这个，有电脑的话配合一下，确认一下当时的一个水温传感器的数据是否正确，以及喷油嘴儿是否存在泄漏。这些也是到自己做出其中困难的一种原因，而当前有这个氧传感器的故障先解决这个问题。你启动时间长的话，对电池对启动机是有伤害的，时间长的话就打没电了。对火花塞对发动机没啥影响。还有一点就是说发动机的气缸压力偏低。有可能是高温以后造成的拉缸。那么这个时候的话，它也会导致启动时间长，热车启动困难。原因是多种可能的，有故障码就先解决故障码方面的问题，其他的最起码电脑没有检测出来问题。
还有就是我们的活性炭罐电磁阀，这个有问题，漏气都是导致你热车启动困难的一些原因。故障现象在线的时候检查一检查就出来。你正常行驶没问题的话先开着，然后到时候开到当地有雪佛兰售后的4s店里面进行全面检测一下，试一下车一试就出来。
气缸压力数据电脑能读出来判断吗
不敢去4s店，收费太贵了也不一定能解决问题
那个读不出来电脑只能读个故障码啥的。那个只能使用气缸压力表去测量，在热车启动困难的时候，再去测量一下气缸压力。以及测量一下燃油压力。上面的这些都会影响到你热车启动的一些困难，包括活性炭罐电磁阀透漏气。这些都是影响，你就是说启动困难的以及氧传感器的一个数据，都会影响到喷油调整的一个影响。
燃油压力调节阀有故障也会造成热启动困难对吗？我只能自己买配件自己一个个试，去4s店检查几次就够买这个车
恩，一步步试吧。最后实在解决不了再去4s店
燃油压力低的话会导致启动困难，那个只能更换汽油泵总成来解决，但是不一定是它的问题，只是说他有这方面的可能。而有没有问题的话，这些都是通过设备接上去测测量的。要凭感觉的话，这东西不准。凭经验的话，有些时候也是不可行的。因为一样的故障现象绝对不是一样的地方坏了。
气缸压力不足会导致车动力不足，排气管冒黑烟吧？
就是有故障先修故障码的问题，把故障码排除了以后再看一般都没啥问题了。
会导致车辆动力不足。但是不会冒黑烟，氧传感器损害会导致冒黑烟。
嗯嗯，确实
嗯
目前车排气管没有冒白烟和黑烟情况
嗯那就没啥事。
目前高速行驶动力没问题，低速也还行
所以我有点纳闷，氧传感器故障，为啥车尾气排放正常
排气管气味也正常
这个行驶证后期观察吧这个轻微的高温下影响不大。真是严重高温的话，你车辆现在就没法行驶了。那个是电脑的控制它不是说一直存在，肯定是有些时候不正常，有些时候正常的。氧传感器它只是一个反馈的一个问题，它还前面还有还有空气流量传感器呢，还有进气压力传感器呢，那两个传感器是取值控制喷油量，氧传感器是取决到修正。而且这种情况就相当于传感器插头拔了以后电脑直接默认值了，就没起作用了。起作用的时候起一下，不起作用的时候就直接就是电脑里面的一个默认值取代值。
嗯嗯，我先观察。后期有新情况再联系您，太感谢了您，打扰到这么晚
那您早点休息哈
好的，不用客气的。
谢谢您
嗯，好的，您也早点休息。
拜拜
嗯嗯，拜拜
拜拜休息了！
