第一，就是漏机油。
第二，烧机油。
第三，机油质量差，机油没有烧，也没有漏，而是机油在发动机内高温后变质，变成油泥，粘黏在发动机内部。
判断时，先检查发动机有没有泄露，如果没有泄露，就排除第一种情况。
再观察火花塞，燃烧室是否有大量积碳，因为烧机油的发动机，火花塞和燃烧室内肯定会有大量积碳的。如果没有，就排除烧机油。
剩下的机油只有本身的质量差了，选择的机油不适合发动机，或者说这个机油就是假冒机油
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
您认为是什么问题，如何处理？
正常的机油消耗是测量3000公里的机油损耗。如果你3000公里确定消耗超过1升，那么就确实有问题。
这里的机油损耗，大致可以分为3种情况
第一，就是漏机油。
第二，烧机油。
第三，机油质量差，机油没有烧，也没有漏，而是机油在发动机内高温后变质，变成油泥，粘黏在发动机内部。
判断时，先检查发动机有没有泄露，如果没有泄露，就排除第一种情况。
再观察火花塞，燃烧室是否有大量积碳，因为烧机油的发动机，火花塞和燃烧室内肯定会有大量积碳的。如果没有，就排除烧机油。
剩下的机油只有本身的质量差了，选择的机油不适合发动机，或者说这个机油就是假冒机油
你需要先判断出这几种机油
你需要先判断出这几种情况
我现在出现的这个情况先去4s店检查一下再联系你
维修工人说是积碳太多，活塞环卡，要拆发动机清积碳
可能吗？
有可能，这种就是烧机油，那么燃烧室和火花塞上就会有比较多的积碳。这种就要大修发动机，费用就高了
他们这水平和条件拆发动机我哪里敢
找个专业点的店吧
明白了，我下午去4S店确认
好的
积碳不是一般会抖动啥的
我这看起来很好的
你说的这个积碳是进气系统或者喷油系统的积碳，这些积碳容易引起抖动。
燃烧室积碳只有在积碳非常多了，堆积到火花塞上，引起火花塞触点变小以后，才会出现抖动
你先意思是要通过火花塞状态判断燃烧室是否有严重积碳
如果燃烧室积碳严重就需要大修？
燃烧室有积碳和尾气蓝烟有没有关系？
我这个也没有蓝烟
打字太费劲，方便电话吗？
如果车辆烧机油不是特别严重，那么他就不会容易用肉眼看出蓝烟。你车辆3000公里消耗1升机油，这刚刚在机油消耗的标准线上一点点，也就是说属于轻微烧机油，所以肉眼看不出来。其次，排气管中有一个三元催化，他是净化尾气的，所以也会让排出来的尾气不容易发现。
气门油封会不会有问题？
网上搜的有人有这个说法
气门油封也会影响，引起烧机油的问题很多
那个哈多除积碳的会有用吗？
？？？
叫哈多除碳尽，广告，和燃油宝差不多
这个我并不了解，我们4s店用的都是上汽大众原厂的
或者有没有不拆发动机清洗的办法
就是燃油宝吧
有效果吗？
有不拆发动机清洗燃烧室积碳的，不过这只能清洗燃烧室积碳，而无法避免或者更除烧机油的根源。
比如活塞环引起烧机油，清洗燃烧室以后，只能说解决了烧机油对燃烧室的积碳，清洗以后，还是烧
怎么判断是不是活塞环问题？
活塞环问题只有拆发动机吗？
这得测量活塞环的端隙和侧隙。不拆发动机的情况下，无法判断
我朋友车大修发动机后声音不好听，所以我不想这么做
如果是活塞环问题是不是只有拆发动机更换才可以
对
好吧，下午去4S店
