打开on档测量应该没有电压，不排除电脑板报故障码，。打开on档输出电压进行自检，而且这款车的发电机坏得比较多。我建议再次更换发电机或者发电机和电脑板一起换，
凯越1.5的发电机容易出问题，发电机已经换了吗？
车辆在外边换过，还是亮灯，但不是原厂发电机，无法判断，如何检测？另外，维修资料里这条线的参考电压是1v内，是否是正确的，我测量是11v，是否是发动机ecu的故障
不启动，打开on档。测量发电机插头有11伏电压？
不启动，on档，发电机插头拔下来测量插头这一头的电压为11.38，多次测量都是这个电压
启动后呢？
拔下插头启动车辆，检测插头这一端还是一样的电压13.38v
发动机ecu插头拔掉 测量这根针脚到发电机插头，电阻为1欧左右，没有短路
我在您之前的问答中见到过这个问题 但没有下文，那一台车好像也是这根线有电压，您说是电脑电压不对
拔下插头启动车辆，检测插头这一端还是一样的电压11.38v
之前打错了 打多了2伏
按资料显示是应该低于1伏，
那我应该如何判断是否是发电机的问题，或者说电脑是否存在问题？谢谢老师
但是资料说的有点矛盾，你稍等一下，我找车验证一下。
好的 十分感谢 我是参考资料检测的，所以有这个疑问。现问题是该更换发电机还是电脑一起更换。另外打着车后，试灯连该插头至电瓶正极，没有闪灯
资料显示高于1V，线路也正常的话则更换ECM。
打开on档测量是没有电压的。
启动后是有13伏的电压的，
另外一点线索，我尝试在故障灯点亮和消掉时on档测量 该插头都是11.38v，没有脉冲
这就是矛盾的地方，电脑板是给电源的，但是资料显示是给搭铁信号的。
发电机插头不插也可以发电？
所以，你觉得无法确定是电脑版故障？我看资料显示这根线点火后的电压是断续的，这个断续的电压信号控制发电机调节器来恒定电压？
拔掉插头启动车辆 发电机发点，电压在14.4-14.8 分几次测量的
资料里另一个测量显示这根线的电压应该是试灯闪才对，我回去找下该资料，您帮我分析分析。谢谢老师！
是的，无法判断是否电脑板的问题，不排除电脑板报故障码，。打开on档输出电压进行自检，而且这款车的发电机坏得比较多。我建议再次更换发电机或者发电机和电脑板一起换，
好的，先表示感谢，再联系！
好的
