您好，目前车辆这种情况是正常的，发电机通过电脑控制发电机，它是实时调节的，如果用电量需求高，就会指控发电量大，随着工况需求降下来，是正常的。
但是我的调节器是才换上去的，嗯，按理说应该装上去了，过后他就应该电压，而且我也开了很长一段时间，它的电压应该慢慢降下来才对哦。为什么这么久了他还没有降下来，还是15点三，
他要什么时候才降的下来？我们这边修车师傅说电压太高超过了15v就不正常，按理说科鲁兹应该14.5到14.8才是正常的，说我的已经超出了
但是前两天我装过副厂的，副厂刚启动是15.6，但是过一分钟的样子 它会降到13点几，然后在跑着过程中它就会降到12.5到12.9之间，我就觉得不正常，我就买了一个调节器回来装在原装的发电机上面，接下来就是15点几，但都没有超过15.3,这到底是怎么回事，换个发电机就不一样了，到底哪个电压才是正常的
请稍等一下
好的
您好，我刚才实测了一下，发动机2500转，充电电压在12到15伏之间，如果充电电压长时间在15伏以上，就需要检查电流传感器的安装位置和数据了。
电流传感器是什么东西，是不是就是调节器，偶尔也会是14.9
电流传感器是模块对发电机监控的传感器，通过电流反馈，控制发电量。在电瓶的负极线上安装。可以检查一下！
我明天看一下手册，给您回
好的 谢谢
你有照片不？最好照个照片给我看看
我现在没在店里，明天给您发吧！
好的
您好，图中有一个黑色带插头的就是电流传感器，您让师傅们检查一下。另外，查一下系统里有没有P0626的故障码，这是电压过高的故障码。如果有，就按照这个码查一下。还有您的电瓶需要用检测仪检测一下性能，如果电瓶内部硫化，就会要求持续大电流充电。您先检查一下这几项吧！
如果说在15伏以上持续时间过长，您把上述排除之后，还是要重点检查发电机，后换的调节器不能保证品质，不行的话就需要更换发电机了。
如果说刚启动时再加上有大负荷的用电设备，在15V上下1分钟左右能够降下来，也没有问题。
老师我的是新换的电瓶
您好，刚手头有个车，让您久等。现在基本排除了电瓶问题，那就能他们检测故障码了吗？如果系统电压高，发动机模块会有故障码存储，如果检测没有故障码，15V很快能下来而不是持续很长时间，那应该就没问题，不用维修。
辛老师，我刚才启动车，电压就不是昨天的15.多了，它自己就降到13.9，一直稳定在
13.9，不过在行驶过程中有波动，一下调到12.9，然后又调到14，再下来就是往下降，降到13.5它就不降了又慢慢升起来到13.9，加大油门偶尔调到14,但是它自己在行驶过程中又自己要往下降，这个我就纳闷儿了
您好，可能有点儿看不清，这是手册的说明，发动机通过发电机磁场占空比信号检测发电机性能。发电机电压也在时时调节的，目前看这种电压变化是正常的，车子应该没问题了，您可以先使用观察一下。
就是说我的车子现在电压正常的？
我朋友的怎么都是14伏多？辛老师
每个车的电瓶状态和车身电器使用情况不同，所以每个车不可能完全一样的，只要在范围内就可以的。
辛老师你就告诉我电压在多少与多少之间是稳定的
12-15V之间，偶尔瞬间到15V以上，然后基本稳定在12-15之间都是正常。
好的谢谢
但是启动应该不会才12.多把，不启动都是12.6
何况启动
也不会总是12点几吧？这个没有特定的值，咱不是了解了吗？这些都是模块通过脉冲信号控制的，具体的输出也要采集一系列的信息，所以只要工作正常，没有必要纠结到底是十几伏的问题。
