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您好师傅,我有一个2018款的昕锐,1.4L手动,最近发动机灯亮了。车子在档位里平稳行驶的时候会突然降速,然后感觉踩油门都没有用。停车重启之后又好了,过几分钟又会有这个毛病,请问是哪里出现问题了呢?
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曹守军
4.9
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已服务车主
9998
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
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你把氧传感器插头拔掉试一下,如果行了,那你就换一个氧传感器,换前氧传感器就可以。
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出现这种情况检查或维修过吗?如果有,请告知,谢谢。
mechanic_avatar
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你把氧传感器插头拔掉试一下,如果行了,那你就换一个氧传感器
mechanic_avatar
朋友借的检测仪,没有维修过,车子跑了12万公里了
mechanic_avatar
氧传感器只有一个吧?分不分左右呢?
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请问具体在什么位置呢?
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有解剖图吗?
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氧传感器,有两个,你这个是前氧传感器。
mechanic_avatar
请问在什么位置呢?
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在三元前面
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根据描述的故障提示:改装后的油气两用车,故障现象是在负荷切换时不能平稳的控制转速。 我给您的诊断思路是:从故障现象和车辆的用车情况来分析,大概率属于发动机负荷低引起混合气不能平稳的调节所导致。 切换空挡滑行时和开启空调以后,发动机的负荷都会进行一个切换,正常情况下,我们车间的负荷是20%左右,这是无负荷状态,也就是所有电器,档位都没有使用的状态。开启空调,或者挂挡以后,就属于增加负荷。按发动机管理系统的设计,负荷增加,喷油量也会增加,负荷减少,喷油量也会减少。而要想维持正常的发动机运行,混合气必须在14.7比1,混合气过浓或者过希都会直接引起发动机工作不平稳,甚至熄火。结合车辆的里程数和故障记录,综合分析,我的建议是考虑气缸压力和排气系统,以及火花塞。 建议:1,测量气缸压力,然后和维修手册上的标准压力进行数据对比,测量时必须是电量充足,拆卸所有火花塞,油门踏板踩到低测量。2,检查三元催化是否损坏,是否存在排气系统轻微堵塞,形成排气背压的可能。3,火花塞换油气两用或者单独换汽油机的火花塞,单独使用汽油燃烧试车。 个人觉得缸压和三元催化的故障是本车的关键点。请参考。 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
李中国
4.9
/
已服务车主
19827
擅长:
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