根据故障码首先确定是正时系统存在故障。技师也描述了加速没有劲。
有两个方向机械和电路问题。(在机械没有问题的情况下再去排除电路故障)
机械:1.清楚故障码看会不会重现故障码(有证明是确实纯在的故障)
2.看正时简单方法 接上真空表看指针摆动。如果摆动厉害真空度低那就是机械故障了…(真空度不能低于60KPA、有VVT链轮的还得测机油压力机油压力是1bar以上就行、链轮链条长度、链轮松况度不能有明显松况)机械就这些了。
3.电路问题首先怠速真空度会稳得很(除了电磁阀问题)电路我们也用电路图查验了没问题,就是不晓得用示波器是什么样的一个波形。如果信号线路到电脑板都没问题,那么(要排除插头故障)可以把传感器拆下来通上电万用表对负极测信号变化,拿个扳手靠近拿开,电压信号应该是5V、0V变化不是就是传感器有问题。凸轮轴信号也是一样的有电路图照着来。
最后就是干扰了,拿万用表打到直流档测试线全拔了打着车把万用表在点火线圈附近走一下如果有电流波动就证明有干扰,有干扰是火花塞问题。把外围电路都排除完了,剩下就是电脑板内部电路了。只能帮你到这里,有不足还请原谅……
你好,我是汽车大师银牌技师-陈谦,很高兴为你解答。
什么故障?
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曲位传感器是几线的?
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测一下电压
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不启动看看
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不启动
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你确定量的是曲位传感器?
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这车带启停吗?
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这个车是进口的还是国内合资?
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没有
刚刚有事儿
等会儿我去查电路图
这不是2.0的发动机吗?
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这个是2.0带涡轮增压的吧
是不是涡轮增压的
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再把每个针脚电压写一下
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这样,现在打开电源不启动
用试灯测一号脚
加万用表测一下
测完后再用万用表量2号脚与电瓶负极是多少电压
最后量传感器3号脚与负极电压多少
这是取下插头量
插上再测
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好的
测电源时候一定要加负载
万用表就行
功率试灯就行
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不是啊
加负极
对的
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1号
1号角13伏,2号角,13伏,3号角,4.44伏。
2号脚13V
?
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要关掉电源
不能直接拔
不要然一会儿打不着车都不知道咋回事儿
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1号脚确定加了负载测的吧
没断电拔了?
看运气吧
😂😂
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那负极量2号脚0.01是吧
这样的只有看线路了
信号线路
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测电阻
C600—B的插头八号脚到传感器3号脚电阻
顺便看看针脚口有没有虚接
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对
刚刚你测的时候就是在高电位
测一下电阻吧
传感器3号脚到电脑板8号脚
又没有示波器
有示波器就好了
一看明了
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早说嘛
不是手持的啊!
是汉泰吗?
去官网下载啊
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我有事儿仔细查线路,不行看看换一下传感器
对了还有正时确定是对的
我有点儿事儿,等会儿哈
他是一个5V方波哈
多点儿少点儿没事儿
只要不是差太多就行
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很好用啊
跟万用表量电压一个接法
我感觉也不要把正时给考虑进来
也要把正时考虑进来
如果电路都对的要考虑正时了
范围性能故障
把传感器电路问题排除后就看看真空度,看真空多少
不能低于60
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这个处理起来过程就是有点儿繁琐
当时你说跑起来不是没劲吗?
也不能不排除正时问题
最后我还是给你打一个详细的排查丝路吧
感觉搞得有点儿乱
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一定
就是这个故障也是清除不了是吧
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