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奥迪A6L
机油压力传感器和节温器都换好了，现在还是传动系统故障，涡轮泄压电磁阀也换了，是不是还要换涡轮压力转换器才能把剩余两个整好，解决传动故障恢复动力

机油压力传感器和节温器都换好了，现在还是传动系统故障，涡轮泄压电磁阀也换了，是不是还要换涡轮压力转换器才能把剩余两个整好，解决传动故障恢复动力
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卢礼文
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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用手拉动看一下有没有卡死，没有卡死就检查电磁阀供电，有的话就直接换个电磁阀先
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你好，我是汽车大师专家技师-刘文强，很高兴为你解答。
mechanic_avatar
现在就剩减压和增压这两个故障了是吗？
mechanic_avatar
换了涡轮泄压阀电脑读还是显示泄压断路
mechanic_avatar
是的
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感觉要换压力变换器
mechanic_avatar
泄压阀只是在油门送掉瞬间启动。你有没有读涡轮增压压力数据。油门猛踩达到峰值，松掉急剧下降
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踩油门控制涡轮那个也不动
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不动不对呀
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涡轮增压不工作貌似
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你好，主要说这个首先这个故障码报的是不可信的信号，而并不是电路或者电器上面的故障，所以说就和线路是没有关系的。你所考虑的故障点是应该放在它的增压压力上面。也就是增压压力的实际值和电脑的目标值不一样，所以说你的维修思路应该考虑在增压压力和传感器上面，传感器换了就不用管，它最主要就是增加压力。建议你检查一下涡轮增压器的泄压阀和分配阀
张波
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陈立
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05年凯迪拉克CTS2.8大修后135缺火报P0014故障，正时对了四遍VVT轮换新的，凸轮轴也换了，机油压力3个，电磁阀凸轮轴位置都对调过还是不行，把135这边的进气凸轮轴位置传感器拔了就不缺火了报这边的传感器电路故障根据你的描述和你拍的照片判断，你对的正时有问题，建议重新调整正时点。
许军
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宝马7系 3.0t n54发动机 故障码如图 两个涡轮增压传感器都换了，问题还是解决不了
发动机报警出现增压压力传感器的故障，根据车辆的实际情况对应的解决方案是更换增压压力传感器来解决车辆问题。
李文东
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您好 前段时间和您咨询过发动机烧机油的问题 当时还报过机油压力传感器卡滞的故障，在大修完跑了3000公里左右又出现了发动机动力降低 读码还是显示机油压力传感器卡滞，更换了传感器以后跑了100公里不到刚才又报故障了 图片是停车未断电照的 行驶过程中只有中间屏幕报故障 仪表盘没有故障灯亮
是的，如果是线路方面的问题的话，就是说是假的，不是真实的出现问题和故障，只是仪表上面会提示而已，只要还是这个机油压力传感器卡制的话，您需要检查我们油地壳里面的机油泵和机油泵上面安装的那个机油流量的电磁阀，那个电磁阀如果说出现问题以后，都会影响这个这个机油压力传感器卡滞出现。而我们油底壳那个电磁阀的话是两条线，一个12伏的电源，一个电脑板的控制信号线。电脑板根据冷车热车不同的温度不同的转速调节它的一个机油泵的机油压力而这个电磁阀损坏以后，它就不调节了就会造成机油压力无改变无变化。而我们机油压力传感器就监测我们主油道里面的压力值。根据不同转速冷车热车，它的机油压力值不是完全的一样不是恒定的。当我们电脑收到的压力传感器报给电脑的信号压力信号电压一直不变的时候，那么它就会认为卡滞，从而仪表就会提示提醒你及时需要检查维修处理。而造成这种原因的话，我再给你罗列一下。机油量是否过多过少？机油泵是否存在机械损坏？机油泵上面安装的机油流量控制阀是否出现控制损坏？而机油压力传感器的话，它是三条线。一个5伏电源，一个搭铁，一个信号。发动机电脑就接收这个信号线产生的信号电压。当这个信号电压一定的时候，或者是这根线对地短路的时候，那么它就会报卡滞，剩余的就是真实这个压力无调节。就是真实的压力过低了或者是过高了。这些就是我们机油泵和机油流量控制阀了！
于永洋
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这个车高温换缸盖总成，出厂后爬坡没力，冒黑烟，读故障有EGR阀故障和压差传感器故障，换了压差传感器，故障消除了还是没力，出现新故障油泵转速传感器无信号，没力这个情况是时有时无的，有时候在平路上也没力，涡轮才换的，油嘴检查没问题
根据所述故障现象排除废气阀问题，故障码油泵转速传感器问题，希望帮到你
王昌艳
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大众帕萨特。故障码。p119A燃油压力传感器功能失效。碳罐电磁阀正常。换了一个新的燃油压力传感器还是不行。故障码一直都在。EPC灯亮。发动机故障灯。
这种情况还是得检查碳罐电磁阀才行，有漏气才会报这种故障码，应该和氧传感器没有关系
林泽坤
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12年2.0江淮瑞风报故障码p0171燃油系统修正过稀，之前高温新换的发动机，根据故障换了，前氧传感器和后氧传感器还有三元催化器，进气压力传感器，水温传感器，喷油嘴，汽油泵，碳罐电磁阀，故障还是亮
你好师傅！根据你车辆的故障描述分析，这种情况下建议检查一下燃油压力。喷油嘴雾化是否正常。检查一下进气压力传感器。碳罐。碳罐电磁阀。希望能帮到您！祝你生活愉快！
杨秀伟
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11年起亚1.6自动挡更换发动机总成，及三元催化器，后出现水温电压高3.3伏特，更换水温传感器电压0.08伏特正常，过两天出现发动机故障灯点亮，故障代码高负荷状态下系统过浓（一排）之后，更换氧传感器两个，碳罐电磁阀，未能解决问题，检测燃油压力3.6左右，故障灯消除一天半后再次点亮，求大师指点！
燃油修正这一个数据不对，是比较大的，发动机故障代码高速状态下混合气过浓，如果汽油压力没有问题，需要查看一下燃油压力值是否可以正常保持住，如果保持不住需要查看一下喷油嘴是否滴漏，如果喷油嘴没有问题，需要检查一下燃油品质，如果都没有问题，查看一下进气系统是否存在轻微泄露，节气门接口，进气歧管接口，和真空管路！还有需要检查一下正时记号，可以通过读取发动机电脑数据对比一下凸轮轴目标位置数据和实际位置数据，这两组数据在怠速和加速状态下是几乎一致的，如果正时也没有问题，需要检查一下排气系统是否存在泄露，排气歧管垫，和排气管接口垫，如果排气系统漏气，空气进入到尾气中，氧传感器检测到混合气稀时，会给发动机电脑一个信号，控制喷油量！如果排气系统也没有漏气，需要看下更换的氧传感器是否存在问题！
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