马自达普力马油泵继电器哪个，都是英文谁看得懂哦，高手帮忙
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李征超

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问题没解决，没看懂？来问我吧

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2016-09-06 15:46:21

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汽油泵的意思

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海南马自达继电器盒都是英文，燃油泵继电器的英文是哪个？

周百通

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我的车子是进口马自达5，我想咨询一下，该车的油泵继电器是不是在发动机舱里，如果是的话，盖子上面都是英文，我想知道具体是哪一个？谢谢

陈杰

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宝马E90凸轮轴传感器进气故障。已经换了Vanos齿轮和信号盘。和排气侧对掉电磁阀和传感器后还是报进气。传感器到电脑版的线检查过导通。正时检查过。我自己买的二手车。机油泵换过了。火花塞高压包。机油滤芯都是新的。启动困难。跑起来没力。希望有经验的技师给予指导。找了3个技师了。问题依然没解决。不懂得不要回答，不然直接差评

05款宝马3系320i报凸轮轴传感器进气故障。已经更换了VANOS轮和信号盘，也已经和排气侧对掉了电磁阀和传感器后还是报进气，从传感器到发动机模块的线束检查正常。正时检查正常。此车是卖的二手车，机油泵也换过，点火线圈火花塞机油滤芯也换过，现在发动机启动困难，跑起来没力。车主也检查了相关的部位和更换了相关的配件，能造成报这个故障码还有就是油压和发动机模块。在和车主沟通的时候车主说之所以更换机油泵是因为机油泵泄压阀散了有一部分碎吕解进入了机油道，在查阅相关资料的时候发现，在缸体上有两个单向阀分别给进排气凸轮轴供油，考虑到有小部分铝屑进入到油压管路，同时也考虑到要是更换发动机模块需要编程老车在编程的时候容易把其他模块变死，所以建议是检查单向阀不行在更换发动机模块

陈立

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各位易车友大家好，本人之前看好了吉利博越，觉得车子各方面都不各位易车友大家好，本人之前看好了吉利博越，觉得车子各方面都不错，但是最近又关注了上汽荣威Rx5 ，刚刚又在路上看到别人开，觉得外观挺好看的，看了下配置觉得还行，1.5T发动机169匹马力比博越2.0自然吸气动力要强，就是不知道实际开起来怎么样，而且轴距达到了2700比博越长了50，车长和高度都差不多，大家觉得荣威手机精英版和博越2.0致尚版哪个好？帮忙投一票

金叶

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有没有汽修电路师傅？我的哈飞赛马在修理厂修空调后，被修车师傅修的两个缸都不工作了，原因是那两个缸的缸线没电！经过是这样的，天气热了我就去修理厂加空调液，然后汽修师傅讲我的空调不工作，然后汽修师傅就把两个继电器换了下就打不着火了，后来打不着火的原因是油泵不送油，我说肯定是继电器问题，汽修师傅说不是，说继电器都是好的，然后有是看这里看那里，找油泵之类的，汽修师傅说车子叫我先放在修理厂，好了给我打电话，第二天给我打电话说好了，我开出来感觉汽车不对劲，汽车无力，油门踩到底都跑不到40迈，后来我又开到修理厂，那师傅说是高压线坏了，叫我到网上买根高压线就好了，今天我买来了试了下还没好，我开始怀疑那修车师傅的技术了，我就自己动手看看是不是高压线圈的问题，测试方法是把在工作的高压线圈拆掉，然后把不工作两个缸的高压线圈换上去，结果能工作，我的结论就是缸线没电，既不是高压线问题也不是高压线圈问题，现在我想知道的缸线不没电，是那里问题？是不是继电器问题？还是保险丝问题，还是修理师傅把我的线路乱接了，现在都不敢去修理厂了，谢谢有技术的线路老师指导指导～谢谢

王平

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我的车是2012年的宝马116i都市版，目前行驶116000公里，113000公里时由于烧机油大修过发动机，更换了活塞环和活塞桶，其他的电子元件没有换过，车子修完就出现故障码，燃油高压可信度低，修车师傅怀疑高压泵损坏见意换掉，我自己在实体店买的原厂博世的高压泵，换好后打火只有0.75P的压力，标准值是7P的压力，换上原车的高压泵，压力在3P上下浮动，之后怀疑新买的高压泵存在质量问题，在修理店又定了一个原厂博世的全新的高压泵，安装后的状态和之前的一模一样，压力不足1P，修理师傅怀疑汽油泵和汽油滤是否存在问题，又买的博世的汽油滤和马勒的汽油滤，依然报故障码，接下来处理了油泵的继电器，用砂纸打磨的触点，又把接头处老化变硬的线束截去，重新焊接小段电线，又换了2个拆车油轨传感器，担心是喷油嘴泄压，又查看了火花塞的燃烧情况，都是正常的，检查了正时齿，准确无误，检查了曲轴连接位置，衔接完好，以上工序相继完成后，依然报故障码，燃油高压可信度低，有时是行驶是油门给大了，突然报码并且伴随着轻微怂车，有时是打火就报码，有时是倒车时报码，今天12月3日对发动机电脑重新编程，完成后在试车的过程中没有报码，经过急加速、倒车、大脚油门也没有报码，电脑检测油压在7～9P之间，达到标准值的要求，动力非常充沛驾驶够受非常不错，行车40分钟都没有报码，室外熄火1小时，打火又开始报码，熄火重新打火，故障码消失，再次行车40分钟没有报码，晚上出去办事倒车时又报码，熄火重新打火又恢复正常，有哪位技术达人曾经遇到过类似的情况，能否指点一下可能出现的问题

车辆目前的问题，根据车辆的整体情况以及一些信息反馈采集来看的话，车辆很有可能仍然存在高压油泵的相关问题，但根据车辆的实际情况车辆需要重点注意的就是前期的其他测量工作，特别是车辆在故障出现时候的汽油泵压力，这必须要缩小到一定的故障范围。

李文东

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这个车几个月前顶气门大修过，使用到前一个月反应早上不好着车，冒黑烟，我们给换了一个水温传感器，正常了十几天又反应同样问题，不着车，着车发抖加油门怠速一会才正常，我们去读故障码是凸轮轴位置传感器信号不可靠和2178-2188怠速混合气浓，清除故障码又打着了，试车几公里，怠速随便怎么试都可以正常着车，没有故障码再出现，放了一会，又不着车了，随便怎么打马达都不行，感觉缸里点不燃，查进高压泵出高压泵的汽油正常，拔点火线圈插火花塞试跳火，又去打马达还是不行，又是着踩油门打马达就着车了，中间检查到马达那组线有问题导致马达有时打不动更换了，电压也正常了，换了四个拆车的油嘴，现在马达启动有力，着车运行平稳，正常的时候一打就着，有时候再去试车又打不着了，但是每次打不着只要踩油门就可以打着，故障码也只有2178和2188，油压着车时数据流有3.8，刚拆了油泵清洗滤网，请问现在还可以从哪里入手检查，高压油泵的凸轮轴大修更换了的，有个师父说测量下高压泵工作那个方头看尺寸对不对

车辆不好启动，跟凸轮轴位置传感器，以及发动机混合气浓有关系，混合气浓的原因，碳罐电磁阀关闭不严，导致汽油蒸汽进入进气歧管，引起缸内混合气浓，高压油泵内漏，引起机油被污染，导致混合气浓。也是不好启动。

张江海

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西雅特，Leon2.0T，ea888发动机，现象是动力下降油耗增加，读obd，轮上马力只能达到45左右，涡轮增压压力瞬时只能达到0.3，正常都在0.1或以下。之前报过增压压力不足的故障码，后来换了涡轮的电磁阀和继电器，故障码没有了，当时涡轮压力可达0.8，正常也在0.3-0.5。空气滤也才换了3个月，拿出来看了下挺干净。不知这是什么原因，应该怎么办？当时问了这个问题之后，按要求清洗了节气门和进气支管，检查油轨压力正常，均无效。后来换了涡轮上两个阀，仍无效。检查涡轮到中冷、中冷到进气的管子，无漏气。以为压力传感器有问题，也换了，无效。后发现排气管后段消音器可能有点堵塞，拆了消音器，试了一小圈，发现增压压力最高能到1.5bar，原来的感觉回来了。以为好了，准备明天换排气管解决。后来排气消音就没装上去，想回来路上体验一下，结果回来路上发现仍旧不行，刚拆掉消音器时的感觉又没了，而且这感觉一直没回来过。真是头疼，谁能帮我支个高招。

你好检查三元催化器是否有堵了，把它拆开清洗一下或者换了。

李伟豪

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大师们好，长安之星面包车故障如下: 本人特爱折腾，不想把车拖去维修点，所以自己动手维修，无奈个人汽车经验甚少，特请教各位大师指点一二，十万分感谢！开电门钥匙第二档位，油泵工作正常，抽掉油泵进油管，明显感觉到油泵的压力也正常，这时拧钥匙发车，但是发不了车，检查了火花塞跳火正常。这时边打马达，边在节气门上喷化油器清洗剂，有发车的征兆，肯定缸里没进油，故问题出在油路上，此时排除邮箱少油，或者没油的的可能。然后我拆下喷油嘴，再次打马达发现喷油嘴一点油都不喷。然后继续检查车上的每个保险（因为不知道喷油嘴保险在哪里）没有发现保险丝断路的现象。换了三个左脚边上的三个继电器，问题依旧没有解决。然后有替换新的喷油嘴，还是没油来。这时我也肯定喷油嘴没有堵死，接下来检查曲轴位置传感器，照理曲轴位置传感器插头没松动，不然油泵也不会工作。我提的问题是，如何检查喷油嘴的电压，如果电压不正常再做哪个方面的检查，让面包车发车！各位大师我表达得比较啰嗦，简单的说，喷油嘴不出油，问题该怎么排除，让面包车发车。在线等。

认证技师

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我开的是吉利熊猫1.3AT，09年8月的车，行驶了5万公里。今天上班路上，突然熄火了，重新启动时，感觉启动马达动力非常足，但听不到油泵供油的声音（以前可以听到）。之后发现，CD机没电，车顶夜灯没电，双闪不亮也没电，钥匙按锁门键也关不上门。然后自己试着检查保险丝，每个都检查了，没发现有烧断的。大概二十分钟左右时间，突然听到电响，油泵有供油声音，CD时间亮了，电器全部正常，又可以启动。再然后，开了大概8公里，又突然熄火了，问题与之前一样，油泵、双闪和CD等等又都没电了。大概又是二十分钟左右时间，又听到电响，又可以启动了。之后，顺利到公司，好担心今天下班又会这样坏在路上。请高手帮忙分析下，谢谢！

董立鹏

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