首先感谢您对我的认可。我看到下面你的车辆是金刚吉利，应该是四缸的8A发动机吧！上次的问题我记得不是很清楚了，能否再说一下你的车辆具体行驶了多少公里呢？是哪一年的车型？
你的故障现象就是车辆在行驶当中感觉提速无力没有一种推背的感觉，也就是说你个人感觉比以前的动力要下降了。但是行驶当中加大油门也没有顿挫，冲击的现象。发动机怠速运转平稳。
![mechanic_avatar]()
你好，我的是2014款吉利金刚，DVVT发动机，目前行驶2.5万公里
如果是跟我上面所说的相同。那么你再说一下你车修理过哪方面？
也就是说你的车辆曾经维修过哪些地方呢！
你可以使用语音打字这样相对来说会更快一点。
![mechanic_avatar]()
也不完全是，就是说有时候起步很没劲，在那个时候，发动机也走着不舒服，就感觉在开面包车一样，那种很麻的感觉，就是说车子在无力的时候，发动机也不顺畅，而且即使在5档80码的情况下，轻轻收点油门都会有那么一定被发动机拖住的感觉。但正常的时候发动机也顺畅舒服，油门轻轻一点车子很有劲
![mechanic_avatar]()
曾经一直怀疑是刹车箍住了，但刹车总泵的间隙也调了，分泵也换了，回油管也换了，汽油格也换了
![mechanic_avatar]()
4S店教我，如果感觉被刹车拖住时，把车子放平地上推，结果一个人可以推动，说明刹车没问题
你有没有跟相同的车做过比较呢，也就是开一下经销店的车型，看看是否跟你的车辆有类似的现象呢！或者说你的车辆以前提速的时候没有这种动力不足的感觉。
![mechanic_avatar]()
有时候很正常，有时候不正常。正常的时候跟不正常的时候那个差别简直是太大了
![mechanic_avatar]()
就是说今天开着很舒服，明天开着一点都不舒服，有时候早上开着很舒服，晚上又不舒服，时有时无的。这种比例几乎是各占一半
由于我没有亲自试车，所以不好肯定你的车辆是否就是存在问题，我们首先假设它就是存在问题的话。第一种情况在低速时提速感觉到车辆的动力不足，而且整个车身有一种麻的感觉。单独的就从这个麻的感觉来说它属于车辆动力不足的表现。车辆的动力不足也是有很多原因的。由于你的车辆刚刚行驶25000公里首先不考虑他的火花塞有问题，因为你有时候也是正常的。所以像点火线圈火花塞高压线这样的问题来说，应该不会有太大关系，除非是你能找到它的规律，也就是说热车跟冷车有区别？行驶时间长跟行驶的里程比较短有区别。像你刚才说的每天的感觉不一定在什么时间不是很舒服。那么就说明它没有一定的规律性，从这一点来说动力不足我们应该考虑他存在问题的时候汽油压力是否充足呢！也就是说，它是否存在汽油泵工作不好的原因导致有时候他的压力不足，所以会出现这种动力不足的现象。因为从点火方面来说，如果是出现了想跳火不良漏电等情况，他应该是有固定频率，而且也会产生冲击顿挫。所以我的意见是再出现这种问题的时候建议量进入汽油压力表来观看一下它的压力是否充足。
![mechanic_avatar]()
经过我长期观察，出现这种现象一般都出现在市区走走停停路段，而且都是在踩刹车后出现。上次走高速，走一阵子后就很舒服了也很有劲了
车辆在行驶到80公里的时速，然后收油门就会有一种拖拽的感觉，如果是怀疑刹车有问题的话，那么我们在市区内行驶用手去摸轮毂的热度它肯定会有差别的，左右应该一样。前后会有差别，但是不应该左右有很大的差别。如果说左右的差别比较大，那么就怀疑它的刹车回位不好。当然也不排除两侧的刹车同时出现问题，但是假如说两侧的刹车同时都出现问题的话，我们可以做一下测试。也就是说当发生问题的时候根部发生问题的时候我们带档滑行应该会有区别的。或者是你直接挂入空挡踩下离合器，应该这种减速性特别的差。换句话说就是滑行得非常的好。
![mechanic_avatar]()
也就是说我在上高速的路走走停停，车子很不舒服，但上高速以后又慢慢的很舒服了，也很有劲了，我说的是一阵子，不是一上高速就马上好了，有时候要开半个小时才会
你的车辆才跑了25000公里应该不会有什么太大的问题，假如说出现问题的时候，也就是说你感觉不好的时候让4s店的技师来试车，他们是如何说的呢！
他们是否认同你的车辆确实存在问题呢
![mechanic_avatar]()
刹车的问题现在我想问题不大，因为空挡的时候没有很明显的减速。车辆应该还是有问题的。怎么说呢，如果在有问题的时候，等红灯起步，车子根本就很难像正常速度起步，除非把油门轰的很高很高。就是说再打个比喻，就像是挂着低速档在走一样
因为你说的这种情况我没有亲自试车，还是前面那句话，假如他存在问题的话，我个人分析应该先从油路上考虑。因为点火如果出现问题的话，他应该是有一定规律性的，而且也应该产生较为急促的顿挫感。抛开电话方面考虑，那么剩下的就是燃油供应的问题了，最好是接入燃油压力表来看一下它实际的工作压力，这款车我记得是带回油管的，所以他的压力，正常行驶时应该是在2.5到3公斤之间。我们不能在怠速时测量它的燃油压力应该在，正常行驶时观察一下压力的变化，就特别是加大油门的瞬间应该能够达到3公斤。你的这种现象处于一种没有规律性的所以对于它的燃油控制信号也不应该考虑过多。
![mechanic_avatar]()
我也怀疑就是燃油压力了，就是上次你教我用排除法，因为燃油品质有问题那就是一箱油有问题，不可能今天好明天坏
你在走红绿灯的时候感觉到挂上档起步，要把油门轰得很大，这时候你的离合器抬了有多少呢。你的车辆应该是手动挡的，对于这种情况，我们还得考虑车辆是否存在离合器打滑的现象。但是，如果是离合器打滑，那么最起码你滑行的时候不应该有一种拖拽的感觉。也不应该有起步发麻的感觉，应该会感觉到车辆在低速起步的时候会出现一种油门上升，但是车速不上升。如果发动机动力不足的话，车速是不上升，转速也是不上升的。这是离合器打滑的一个表现如果不确定影响检测的话可以在坡道的地方进行测试。
![mechanic_avatar]()
离合没问题，我是十几年的老司机了，离合器有问题，即使拉手刹起步不会熄火。现在提醒我了还有一个细节，就是说在不正常的时候，挂档之后，不是挂档瞬间。会有轻轻的一震的响声
![mechanic_avatar]()
那种响声是在很安静的时候可以明显听得到，就是在很安静时，自动挡上档的响声差不多，就是说在挂档之后零点几秒出现
![mechanic_avatar]()
不是打齿的响声
既然你说挂档以后，那么此时你的离合器是否已经抬起来了呢！首先你挂档以后肯定是不是打齿轮的声音了如果此时没有抬离合器正常来说是不会产生噪音的。
![mechanic_avatar]()
离合器根本就没动，不是打齿的声音，是在挂档之后才有
![mechanic_avatar]()
现在假设一下，是油压低，但他没有一个规律性，说不定我到4S店试一天它也没出现。如果是油压低，那主要是哪些原因造成的呢
油压这种问题对于新车型来说，只能考虑是本身质量的问题导致的，也就是油泵在工作时压力会有一种泄压的现象。但是这种泄压的面就比较多了，有可能是油泵的问题，第二有可能是调节阀的问题，也就是位于回油管的位置，假如这些东西比较脏，导致无法密封的话可能会存在这种现象的。
![mechanic_avatar]()
刚才前面补充一下，就是说在起步的时候，正常情况走一会儿就可以进高一级档位了，但我的是走一会儿速度根本就提不起来，只有把油门死命的轰才能提到需要进档的速度
如果是燃油压力不足，那么就是混合气偏稀，在判断这里是故障的时候我们最好是借助诊断电脑。通过在发生问题的时候观察一下氧传感器以及它的长短期燃油调整信号。确定发生问题是否混合气偏稀。如果偏稀的话就可以来进行下一步的检查
你这里说油门轰得比较大，也就是说油门踩下比较大吧！那当时注意他的发动机转速有没有明显上升呢！
假如说发动机转速当时在加油门的时候没有明显上升，那就怀疑是动力的问题，但是如果发动机转速上升，我们就不应该考虑是动力的问题了，这时候应该考虑传动的问题。
![mechanic_avatar]()
油门轰的大发动机转速会上升。就像刚才我说5档80码时，那种噪音那种振动，以为是在三档轰到80码的，但看转速表都是正常的。80码两千转一点不多一点不少，不管正不正常都是那样
![mechanic_avatar]()
氧传感器或者混合气偏稀，这些问题会引起间隙性故障吗？就像上次别人说会不会是三元催化器故障，4S店回复是如果三元催化有问题会一直有问题，不会间隙性的。所以我们要从间隙性上面分析
你的车辆在跑到80公里的时速时发动机的转速在2000多转，无论正常和不正常时，都会有同样的现象，只能代表发动机跟变速器传动系统没有打滑。最好是测试一下当时在提速加油门的时候发动机转速是否会随着车速有上升，或者说还是自己有明显的上升现象。以此来判断是否存在打滑？假如说我们在行驶加油门的时候提速性不好发动机转速也没有明显上升。那就要考虑发动机动力的问题了。没有顿挫感就要考虑施工油的问题或者是三元催化器排气管堵塞的问题。但是如果是排气管堵塞那么应该是一直存在这种问题的，你还是偶发性的问题所以我个人感觉与汽油泵的控制压力有一定的关系吧！
当然这种混合器的控制跟传感器也有一定的关系，这得需要用诊断电脑来看一下了，主要控制混合气浓度的有，进气压力传感器氧传感器。其他的修正信号如水温传感器与节气门位置传感器等等，所以这种情况最好是通过电脑来看一下比较好
![mechanic_avatar]()
那这么说已经差不多清楚，十有八九就是油压问题，但怎么检测呢，不可能每天挂着一个表开车吧，引擎盖也不能关，窗户也关不严
![mechanic_avatar]()
电脑诊断，4S店说没有问题，具体我也看不懂，我买一个OBD接口的诊断盒子，显示都一切正常，故障灯也没有，所以很不好判断
特别像这种故障并不是说故障灯亮了就代表有问题，而是要看他的数据流变化。打个比如说，就像是这种混合气偏稀，当达到一定程度的时候，他才会故障灯亮并不是说只要是稀就一定会亮的。因为信号他是有一个范围的，超出之后他才认为是不正常的，像有些信号只有断路或者是短路才会导致故障灯亮。
你的车辆出现这个问题不可能说是熄火之后接着再启动又一切正常了吧！如果要判断是否由呀纯在问题或者是混合气稀的原因，接入压力表这是一个检测的方法。但并不能说就是这里的问题。监测的时候，你可以接入压力表，将发动机盖扣好，将它贴在前风挡上。你感觉出现问题的时候看一下他的压力是多少呢！总不能说我接了一个压力表的时间，车辆又变好了。
如果判断是否燃油压力存在问题…
你可以先慢慢记载它的规律。在发生问题的时候到维修站接入压力表，行驶车辆看一下它是否存在问题。我们原地测量燃油压力是正常的。但是行驶当中不正常，这个也是问题的。
![mechanic_avatar]()
你好，刚才测试了，油压一直正常
![mechanic_avatar]()
你好，能看到吗
你这个油压达到4.0了。你这是在高速行驶当中还是怠速呢！
压力值达到这个数值，那么我们当时行驶时车辆有没有发生问题呢！
![mechanic_avatar]()
不管是怠速还是高速，都是这个值，熄火后会降0.5
![mechanic_avatar]()
问题是今天测试时车子状况很正常
![mechanic_avatar]()
我要他把那个压力表借我测试几天，他不肯
这个压力值看起来，偏高一点，如果你的喷油轨上没有回油管的话这个压力不是问题。既然车辆是正常的，所以那就说明不了什么问题了
这个压力表肯定是不能给你使用的，毕竟他还要判断其他的故障，我的意思是你的车辆先这样使用然后在发生问题的时候，或者说找到了规律，发生问题的时候我们去测量一下。
![mechanic_avatar]()
我的意思是故障随时出现，等出现的时候，我再开过去，又正常了。所以没办法。如果一直接在上面，等不正常的时候，我一看压力表便知道了
你的意思是说车辆在行驶当中感觉到不正常，但是开着开着它又正常了是这个意思吗？
![mechanic_avatar]()
是啊
这个问题的确是太难判断了，因为对于修理工来说，无法让他试到车辆的问题，也确实很难推测，只靠你这么形容，对系统的一些检测又看不出什么来，所以不好给你更换部件维修。
还是那句话吧，在使用过程中建议积累发生问题时的环境温度以及故障现象，最好是能在试车的时候让他在线这是最好的。还有就是假如说确定某些机械部件存在问题的话，肯定将来会越来越严重的，比如说像油泵这样的东西肯定在使用过程中磨损会加剧，如果他有问题，将来会越来越频繁严重。
![mechanic_avatar]()
我想应该也是的，但这么长时间了，也没有见很严重。所以不好判断。
这种事情如果想找到问题可能比较困难，首先在出现问题的时候进行数据流读取和一些数据的测量。否则的话可能判断起来是非常困难，如果不影响正常驾驶的话就这样，先用着看看以后是否还会加重。
