车辆关于排气凸轮轴传感器的故障代码，可能的故障原因，排气凸轮轴传感器损坏，排气凸轮轴传感器连接到发动机电脑之间的导线损坏，发动机电脑自身损坏，目前已经确认传感器无问题，需要接下来做的措施是测量排气凸轮轴传感器的供电接地以及信号反馈线是否存在明显的异常？如果发现问题进行维修，如果未能发现问题，需要车辆在凸轮轴传感器连接的状态下，打着车辆测量排气凸轮轴传感器的信号导线这个信号导线是方波数字信号，通过示波器进行采集，如果信号符合标准判断，发动机电脑存在故障。如果测量发现信号不符合故障，可能的故障原因就是车辆的排气可变正时轮以及车辆的排气凸轮轴信号盘存在明显的机械结构异常，包括变形这一类的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
这个故障首先检查的就是凸轮轴传感器，凸轮轴传感器坏了要进行更换。
对调了
近排对调了，还是报排气
拔掉排气凸轮轴传感器，对传感器的三根导线进行测量测量结果进行标记，也就是说车辆第一测量传感器的导线是否存在电压，如果有电压降电压记录下来告诉我，如果没有电压将车辆导线测量，是否接地也将结果记录下来告诉我。
近排的插头可以对调吗，我对调插头后，还是报这个故障
嗯
插头不可以
那是不是说明线路没有问题
插头不可以，那我看看插头
按照我说的测量反馈给我结果。描述要清晰简洁。
还一个问题 那个电子气门控制，偶尔电流波动，我检查了继电器和点机，学习了极限值
故障码清掉后，几天后就又出来了
车子抖动，怠速挂档一冲一冲，游车
描述的那个故障代码，可能的故障原因，发动机电脑损坏，发动机缸盖机构磨损，这个缸盖机构磨损，如果需要维修更换，需要更换缸盖总成才能解决。也可能存在电机自身有问题。
也就是说车辆在电脑调节这个电梯的时候，电脑监控电路发现了电流不稳定，这个不稳定，可能存在的原因就是电子气门机械机构磨损造成阻力增大，造成电流波动，电子气门偏心轴电机自身有问题，引发电流波动也包括发动机电脑控制系统存在电流波动，引发监控报警。可以尝试的测量就是测量电子气门电机这个持续性的测量，然后找到问题点也就是是否存在电流波动电流不稳的情况，或者是明显的电流异常。
车辆关于排气凸轮轴传感器的故障代码，可能的故障原因，排气凸轮轴传感器损坏，排气凸轮轴传感器连接到发动机电脑之间的导线损坏，发动机电脑自身损坏，目前已经确认传感器无问题，需要接下来做的措施是测量排气凸轮轴传感器的供电接地以及信号反馈线是否存在明显的异常？如果发现问题进行维修，如果未能发现问题，需要车辆在凸轮轴传感器连接的状态下，打着车辆测量排气凸轮轴传感器的信号导线这个信号导线是方波数字信号，通过示波器进行采集，如果信号符合标准判断，发动机电脑存在故障。如果测量发现信号不符合故障，可能的故障原因就是车辆的排气可变正时轮以及车辆的排气凸轮轴信号盘存在明显的机械结构异常，包括变形这一类的问题。
这个问题会造成抖动或者油车吗，我学习极限值的时候，系统提示，成功标记极限值。这应该说明电机是好的，然后我发现继电器有一个角有点击过的痕迹，然后我从新紧固了，那我明天把VVT电机的电压值告诉你，你帮我分析分析，那个就两根线，直接量电压波动吗？插头拔掉还是
测量电流不是测量电压，电流需要使用电流钳或者是示波器的测量电流的设备，然后持续性的监控车辆，电子气门电机的电流，直到车辆出现故障代码的时候，检测电流是否存在明显的异常。
那完蛋了，这个故障码一般不会出来，那不管它了，那个排气故障码清不掉的
，我明天按你的方法测量那三根线
排气凸轮轴传感器有保险丝，或者容易出问题的地方吗老师
关于你说的第2个故障代码，无论是在修理厂还是在4s店出现这种情况下，第一车辆继续使用，直到彻底不能使用为止，第二车辆现更换其中的一个大零件不好使，再更换另一个大零件第三，直接一步到位，全部可能的故障原因一同更换，这个就看车主能接受哪一个，也就是说目前的技术只能达到这个状态，车主要是不同意，那车主就一直开着没办法。
好的
VVT那个故障跟更换节气门有关系吗，我刚刚换了一个节气门
没有
测排气电压是启动还是开点火开关就行
点火开关打开
好的
在测量的时候不要直接上来就测，先将本次对话仔细的看一遍，理解一下我这边让您测量的信息，然后确认下来之后再进行测量，然后根据我的描述进行相应的记录。
好的
量好了，一和2，12V。1和三12V。二和三只有0.02，三个都接地，量导通，三个都和车体导通
三跟前要单独对地测量，不用三根线之间相互测量。
测了么
