故障主要是前面两个故障码，前面两个故障码的存在会引起第三个故障出现。发动机控制单元里面时刻监测节气门位置传感器电压，当电压高于4.5伏左右，就报信号电压过高或者报信号电压对电源短路。当电压低于0.5伏时，就报信号电压过低或者信号电压对地短路。
节气门有2个位置传感器，通过调换两个传感器的针脚线，然后再次读取故障记录，可以根据重新读取的故障记录分析问题所在。
其次，根据故障报码的原理，可以采用测量电压降的方式，判断故障位置。
本车换过节气门，检测过发动机控制单元，测量过线路导通性能。如果这些方面没有问题，那就只有接触不良的几率最大。
特别是一些老车，或者经常被反复拆装过插头，或者进过水，或者被人暴力拆装过的插头，一定要检查插头扩孔，退针，松动的情况。
